哎，这两天摩界又热闹了——贝纳利把两款新ADV推上台面，旗舰TRK902X和走量的TRK552X电子油门版同时上市。价格还是那股“量大管饱还便宜”的风格，明显是想把ADV市场的水温再往上烫一把。
TRK902X有公路款和越野款，定价分别是44800元和46800元，都包含三箱。落地不到五万，你能拿到一台904cc的准公升级ADV，车上自带三箱、护杠，配置看起来很厚道。首发配色有青鸾绿和星夜黑两种，挺有辨识度的。
动力上是904cc直列双缸水冷、270°曲轴，最大功率73kW/8500rpm，最大扭矩90Nm/6500rpm。270度曲轴的声浪本身就是卖点，低扭表现也更符合拉力车的使用场景。
电子油门、双向电子快排、定速巡航都是标配，六轴IMU支持弯道ABS和TCS。为了安全还装了ADAS雷达，能给盲区预警和后车碰撞预警，原厂自带1080P前置行车记录仪——省去了后期拉线加装的麻烦。
公路版是前后17寸铝合金轮毂，座高805mm，标配公路胎；越野版升级为前19后17寸真空辐条轮，配的是倍耐力蝎子Rally STR全地形胎。两版本只差2000元——有少量非铺装需求就上越野版，通勤多的还是公路版更舒适；要是你玩真越野，SRT450会更合适一点。
说到TRK552X，电子油门这次到位了，老款那种低速顿挫和响应不线性的槽点被解决了（恩，终于）。顺带补上了定速巡航和双向快排，长途摩旅的舒适度提高不少；还有标准、雨天、运动三种驾驶模式可选。
动力还是548.9cc直列双缸，270°曲轴，最大功率45kW/8500rpm，最大扭矩55N·m/6000rpm。避震用的是马祖奇套装——前减预载可调，后阻尼可调，调校空间足够日常和远行。
两款车都属于偏公路的ADV，原厂就标配三箱和护杠，省去了后期改装的成本和麻烦，符合很多国内消费者“一次到位”的喜好。不过别忘了，两车体格偏大、车重也不轻，公路舒适性好，但非铺装能力更依赖驾驶技术。
TRK家族上市十年，全球销量已经超13万台，平台成熟。这次又把配置拉高，基本可以预见下半年国内ADV市场会更热闹，很多老款换代的定价也可能被迫调整。留下一个念头——你会趁这波配置升级换车，还是继续等等别的惊喜？
