2025徽商百强榜“揭晓”：美的第四，奇瑞第三，榜首营收7771亿元

2025徽商百强榜“揭晓”：美的第四，奇瑞第三，榜首营收7771亿元

榜单发布那一刻，他把手机音量推到最大。

屏幕上跳出一串数字——7771亿元，像鼓点砸在心口。

奇瑞第三，美的第四，评论区里满是追问：谁稳坐榜首？

更尖的问号是，这届徽商到底有多能打。

他不绕弯子，把镜头先给这份体量。

入围门槛超过106亿元，总营收冲到5.6万亿元，像是门口挂着提醒：百亿起步，迟到误车。

名单里，上市公司63家，非上市37家，资本市场的钟爱与现金流的硬实在同一张桌上摆着。

省内企业拿下84席，合肥一个城市就占了42家，像地铁一号线的中枢站，四通八达。

滁州7家、芜湖6家、马鞍山5家，铜陵、蚌埠、阜阳、淮南、六安紧贴着跑；安庆、淮北、亳州、池州、宿州、宣城把空缺补上。

省外徽商走向更远的地方，广东6家（深圳3、广州2、佛山1），江苏3家（南京2、无锡1），浙江2家（杭州1、嘉兴1），北京2家、上海1家、天水1家、宜春1家，像一张流量地图铺开，节点都钉在产业链的关键处。

他看“千亿俱乐部”这九家像看一支王牌阵容。

省内的五位主力：奇瑞控股集团、铜陵有色、海螺集团、中铁四局、安徽建工集团。

省外的四位出圈选手：比亚迪、联想集团、美的集团、蚂蚁科技集团。

若要选一个镜头拉长的主角，奇瑞不躲光。

尹同跃，1962年生在巢湖，学汽车制造，早年在一汽练过手。

1997年注册奇瑞，1999年冬天，第一辆“风云”从芜湖的荒滩缓缓驶下生产线——风沙里有一股子冒险味。

此后路子越走越稳：奇瑞主线打基础，星途冲高端，捷途拎旅行大旗，iCAR照顾年轻纯电，智界借力智能化。

2025年1到11月，集团销量2561465辆，同比增幅11.1%；新能源卖出814685辆，涨幅拉到69.4%；出口走到1199590辆，增速14.7%。

截至11月底，全球累计用户超过1828万，海外用户超过570万。

若把车主看作粉丝，这波是全球巡演，场场不空。

他在合肥的厂区外停下，晚风吹过，厂房的灯像一层层棋盘。

联宝科技的故事更像工业综艺的高光。

2011年，联想把自有制造基地落进合肥经开区，当年破土动工；2012年第一台产品下线；2013年第一台ThinkPad诞生；今年2月，第3亿台PC顺利下线。

全球每卖8台笔记本，就有1台在这里出生。

去年营收1186.97亿元，产品发往126个国家和地区。

它被世界经济论坛评为“灯塔工厂”，这个称号意味着智能制造的标杆与范式——良率、节拍、柔性产线，一项都不掉。

评论区常见一句玩笑：这不只是一家工厂，更像是稳定输出爆款的制作中心。

比亚迪在安徽的布局，像一张完整的制作手册。

合肥整车基地站在舞台中央，2024年新能源整车产量95万辆，主线清晰；芜湖、阜阳、蚌埠、滁州四座零部件基地把电池、电池材料、高压电器等配齐，镜头一转就是齐整的后台；五大销售渠道拉出宣发矩阵，车从产线走向用户不再绕远路。

无为市的动力电池基地像大型道具库，去年产值235亿元，增幅64.3%，成为当地首家产值超过200亿元的企业。

三期项目正在加速，总投资24亿元，投产目标是年产18.48万件电池包、108万件钢托盘、48万件铝托盘、36万件液冷板。

读到这里，脑海里不自觉浮出一张全链路流程图，顺得很。

四位掌舵外省巨头的同乡身份也让人会心一笑。

比亚迪的王传福来自无为，联想的杨元庆出自合肥，美的的方洪波来自枞阳，蚂蚁的井贤栋来自全椒。

有人在茶桌边总结，这不只是一份简历合集，更像“徽商宇宙”的人物卡。

身份只是开场，落地还得看产能、看报表、看全球化的穿透力。

四家交出的成绩单不飘，重量就在那里。

他把镜头再次拉回城市。

合肥的C位不靠喧闹，靠密度。

42家上榜企业把产业链拉成弓形，一端扣着汽车与家电，另一端牵着电子信息与新材料。

芜湖把整车与零部件串起来，滁州在智能制造上打底，阜阳与蚌埠强化配套与劳动力优势，马鞍山、铜陵则用原材料与深加工兜底。

每座城市在演自己的角色，也在接住彼此的球。

古话里“无徽不成镇”，到了今天，他愿意补一句：一座城很难独唱，城市群更像合唱。

资金正在追着真实的场景跑。

今年1到11月，安徽省在建亿元以上的徽商回归项目达到930个，到位资金1585.7亿元，增幅达到28.9%，占全部利用省外资金的12.4%。

10亿元以上重点项目50个，到位资金538.7亿元。

简单说，钱回来了，项目也回来了。

厂门口的招聘广告会越贴越密，供应商的电话会越打越勤，链条上的空白会被一格格补齐。

热度不是热闹，热度靠交付。

他忍住揭开“榜首是谁”的冲动，心里却有另一把秤。

真正的看点，不是一枚名字的狂欢，而是这套“从商帮到工业化、从城市到全球化”的长期主义。

老一代徽商靠的是行走江湖、统筹货账，如今的徽商靠的是系统工程、供应链韧性。

码头退场，产线灯起，逻辑变了，底色还在——敢闯、会算、能打，遇到风浪不慌，遇到窗口就冲。

产业观察者常用一个词：韧性。

这词落在安徽，落在汽车、家电、电子信息的叠加上，并不空洞，背后都是一串串产能与订单。

他也有自己的立场。

合肥不只是“幸运”，更多是方法论。

外界常提的“合肥模式”，本质是用市场化的方式把资金与关键环节捆紧，押在产业链的脊梁上。

显示面板、电动汽车、智能制造在这片土地上彼此呼应，像齿轮咬合。

有人问，这能复制吗？

他摇头又点头。

路径可学，时机难求，执行需要耐力。

话说回来，每个区域都有自己的“看家本领”，谁把长板拉长，谁就更容易顶住周期。

他把对话重新拉回读者。

奇瑞的出口能否继续冲高？

品牌矩阵会不会成为下一阶段的护城河？

合肥还会不会诞生新的“灯塔”？

笔电、家电与IoT进一步融合，会不会点亮一个新的增长点？

评论区已经给出不少角度，有人关心全球用户增长，有人盯着新能源汽车的结构升级，也有人把目光投向电池材料与液冷板这些看似“边角”的零件。

观点越多，越能看清一条事：增长正在铺陈，节奏有快有慢。

他把镜头慢慢拉远，城市夜色像一块温热的幕布。

榜首的7771亿元还在发光，奇瑞第三、美的第四的排位清晰，回归项目的数字像一个个闪烁的坐标。

古老的那句“无徽不成镇”被他改了一字——无徽，不好出圈。

故事从这一年开始，又会在下一年延续。

把问题留给屏幕前的每一位：在这场年度“顶流排位赛”里，这一票投给谁？

等到新榜公布，也许又是一串新数字，给今天的好奇一个更响的回声。

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