就今天这则官宣，G9L的前脸和GX一脉相承。方正硬朗的气质，整车显得格外笔挺。设计师是前法拉利的胡安马·洛佩斯，负责操刀。产品力被拿来形容“全面看齐GX”，这话，谁都不能忽略。
外观细节也颇有辨识度。前脸同GX一致，灯组是上下双贯穿式LED灯带，边缘还带点阵，夜里亮起来很显眼。侧身是溜背造型，上挑的窗线和宽轮眉让力量感更足，比现款G9更显年轻。车尾圆润饱满，尾灯双灯带与头灯呼应。尺寸是5120/1999/1782mm，轴距3100mm，L版在长度上确实比G9长了一点。
动力和续航配置依然全面。纯电增程双动力可选，且全系支持800V的5C超快充，9分钟最快可充到450km。其实这速度挺给力的。纯电版本分两种驱动形式：后驱单电机270kW，四驱双电机430kW；电池容量有91kWh和110kWh，CLCT续航依次是672、702、725、755、775、805km。增程版搭载1.5T增程器，功率112kW，后驱单电机210kW，四驱双电机370kW，增程电池63.3kWh，WLTC纯电续航325km或350km。
其他黑科技也都到位。线控转向和后轮转向组成全线控底盘，最高支持三图灵AI芯片，算力2250TOPS。还会搭载第二代VLA升级版，辅助驾驶体验再提升。主被动安全全方位对齐GX。底盘调校也很抓人眼球，偏向运动，和G9在威巴克双腔空悬+大陆CDC的出色传统相承。
内部配置和GX也高度一致。AI数字投影大灯、33扬声器聆境AI音响Max、零重力座椅、无菌车载冰箱、四门电动门一应俱全。大五座布局，车身逾5米1，后排空间很宽，后备厢容积1152升。座椅还配备全体型AI主动贴合，传感器多达93个，结合AI算法更贴合体态。内饰门板也和GX风格接近。
这波G9L确实有不少看点：线控底盘、800V平台超快充、第二代VLA等，甚至还有让日产都汗颜的座椅。按官方描述，主力价位可能在25万到30万区间，这样的配置和空间组合，性价比相当有想象力。就算和日产N7、NX8等同级对手比，这样的组合也值得关注。对你来说，这样的配置和定位，算不算值得期待的一步？
