近两年，受新能源乘用车的影响，豪华中型车的市场份额越来越少，但有些车型在细分市场的性价比却越来越显眼。例如我们今天要聊的林肯Z，其并没有新能源车主打的低能耗、大空间、高舒适度面前失去竞争力，同时品牌溢价相对同级较低，价格也是实实在在给到了消费市场优惠。作为了解，林肯Z以“低价豪华”为卖点，2025款官方指导价23.58-36.58万元，终端优惠后18.88万起，但低价前提是选择贷款按揭方式购买，全款优惠力度较少，对比BBA同级别的C34来说，性价比突出。
在核心配置层面，林肯Z定位豪华B级车，但尺寸却是照着C级车去的，车长4982mm，轴距2930mm，后排腿部空间超1米，后排乘载3人也没有太大压力，更有人戏称该车为“精装版福特蒙迪欧”，而熟悉蒙迪欧的朋友都知道，后者在B级车当中也非常显眼，颇有几分当年金牛座的空间表现。此外，林肯Z全系标配12.3英寸+27英寸贯穿式大屏，集成高通骁龙8155芯片，外加128色氛围灯、ANC主动降噪以及多层隔音玻璃，座舱静谧舒适性不输于一些价位更高的竞品车型。此外，座椅设计厚实包裹性强，除了低配版本外，全系提供前排座椅加热/通风，高配版本还带有按摩功能，进一步提升了座舱的豪华舒适氛围。
动力方面，林肯Z现款提供燃油和混动两种动力方案可选，其中2.0T燃油版最大功率261马力，适配8AT变速箱，零百加速成绩6.99秒，WLTC综合油耗7.13L/100km，车主实测油耗在9-10L/100km左右，若遇到城市拥堵的路况，平均油耗可达11L/100km以上，虽然油耗偏高，但动力响应确实优秀，随踩随有的推背感是美系豪华的一大特点。至于混动版，采用2.0T混动发动机+电机+E-CVT组合，综合功率354马力，零百加速成绩缩短至6.04秒，WLTC综合油耗低至5.99L/100km，车主实测综合油耗在6.5-7.5L/100km左右，相较于燃油版来说，混动版的经济性、动力性表现更好，长期使用可以减少一部分用车成本。
转移到车型推荐的话题上，在售的3款2.0T燃油版本中，个人更推荐选择入门款，即2.0T尊悦版，官方指导价23.58万元，优惠下来的购车成本更接地气。在配置上，尊悦版标配18英寸轮圈、后驻车雷达、倒车影像、不可开启全景天窗（遮阳帘）、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘（带换挡功能）、按键式电子换挡机构、12.3英寸+27英寸贯穿式联屏（内置骁龙8155）、前排无钥匙进入、智能遥控钥匙、前排座椅腰托、4G车联网、CarPlay车机互联映射、8扬声器音响、LED大灯、128色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、前排多层隔音玻璃、前排化妆镜+照明、自动双区空调、车载空气净化器等。
对于一般家庭用户来说，2.0T尊悦版提供的配置能够覆盖绝大多数日常用车场景，为出行提供了便利、舒适、智能体验，美中不足的是车机不支持第三方车机软件下载安装，但结合价格来看，值得优先考虑。至于价格分别增加1.9万元和4.4万元的2.0T尊尚版和2.0T尊逸版，尊尚版侧重于升级主动安全，增配L2级驾驶辅助和前驻车雷达，以及主动降噪、前排座椅加热；尊逸版侧重于提升豪华感，升级自动防眩目内后视镜、13扬声器锐威音响、前排座椅通风、手机无线充电、HUD抬头显示、方向盘加热、19英寸轮圈，结合增加的预算成本来说，适合预算充足的朋友选购，体验感有所升级，但若追求性价比，还是尊悦版更合适。
目光聚焦在混动版车型上，和2.0T燃油版相比，林肯Z的混动版起步价上涨3.9万元，区别于2.0T尊悦版，两驱尊尚混动版配置承接2.0T尊尚版，除了Co-Pilot360辅助驾驶操作系统（没有360度全景影像，只是辅助驾驶系统的命名）外，还增加了主驾驶座椅记忆、前排座椅加热、主动降噪、前驻车雷达等功能，对于日常出行体验来说，配置分布更全面均衡，更适合预算充足和在意经济性的朋友优先考虑。
至于价位更高的2.0T两驱尊逸混动版和2.0T骑士特别混动版，相较于两驱尊尚混动版而言，价格再涨2.5万元和3.1万元，核心配置增加方向盘加热、HUD抬头显示、手机无线充电、前排座椅通风、13扬声器锐威音响、转向辅助灯、19英寸轮圈等，舒适性更为全面，而两车之间的0.6万元价格差，则体现在骑士特别版换上了一套熏黑运动套装以及更运动的皮/翻毛皮拼搭座舱。
混动顶配版本价格最贵，相比2.0T骑士特别混动版而言，价格再涨6万元，核心配置增加360度全景影像、泊车入位辅助、手机蓝牙钥匙、前排座椅腿托/肩部调节/按摩、后排化妆镜+照明、车内香氛等，可以说这一版车型的配置是到顶了，但性价比远不及中低配车型，且360度全景影像本不该是顶配的专属，这一点有些“本末倒置”了，不建议花大成本选择顶配版本，在乎前排驾乘体验和预算充足的朋友，可以酌情考虑。
结语
不过在选择林肯Z之前，还需要大家注意一件事，目前林肯Z作为豪华中型车一员，二手车市场保值率大不如前，三年保值率约56%，显著低于BBA同级别竞品（宝马3系62%，奔驰C级60%），不建议作为临时过渡车型，长期开更能发挥出其价值。但说到长期价值，林肯在国内的4S店网点较少，偏远地区维修等待周期长。回到车型选择上，综合上述配置对比结论，预算有限首推尊悦版，而若追求油耗和科技，则推荐尊尚混动版，综合体验更舒适。
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