奥迪电动车安全测试
一汽奥迪销售公司、奥迪一汽新能源汽车公司，还有中国汽车技术研究中心，联手搞了一个叫“TOP Safety整车安全挑战”和“TOP Electric电池安全挑战”的全链条安全测试。之前，一汽奥迪Q6L e-tron已经成功通过了比国家标准高3倍的碰撞测试，就是那种“货车侧撞+固定柱子夹击”的极限情况。
现在，他们又用原本在碰撞测试中受损的原装电池包，继续挑战“TOP Safety整车安全挑战”，还一口气通过了底部撞击、二次刮底和高空跌落这三重电池安全测试。这可是非常严苛的工况组合，整个过程全面检验了奥迪在车辆安全方面的实力，也重新树立了电动车安全的新标准。
战损电池安全测试
“战损”电池再闯三关，展现全方位的安全实力。
电池的安全性能，是评判电动汽车安全性最重要的标准之一。一汽奥迪Q6L e-tron在经历了货车侧撞加上固定柱夹击的连续碰撞测试之后，它的原装“受伤”电池又迎来了新的挑战——“TOP Electric电池安全挑战”。
第一个测试项目是电池底部撞击挑战，模拟的是车辆在行驶过程中，电池被异物砸中的情况，主要测试电池包底部的抗冲击能力，看它能不能挡住尖锐物体的穿透，同时保持整体结构的完整性。测试中，用一个30毫米的钢制撞击头，以200焦耳的能量，对电池包的前、中、后三个关键部位进行连续撞击。结果出来后让人放心：电池包只是出现了三个轻微的凹痕，最深的那个撞击点只侵入了1.26毫米，整个电池包没有起火、也没有爆炸，表现非常出色。
电池安全测试表现优秀
第二项电池安全测试叫做“台车刮底挑战”，就是模拟车子在开的时候，电池被底部的东西刮到的情况。这个测试主要是看看电池的底护板能不能抗得住摩擦、变形，还有材料有没有足够的抗压能力，以及电芯在被挤压的情况下会不会出问题。
测试的时候，车子以20公里每小时的速度行驶，底部放了一个直径150毫米的球形障碍物，模拟比较硬的物体。同时，还让电池包的底部被压进去30毫米，也就是相当大的一个冲击力。
结果呢，电池外壳只是有点轻微的划痕，完全没有漏液、起火或者爆炸的情况，表现挺不错的。
电池包高空跌落测试
在最后的电池包高空跌落测试中，这个重达600公斤的电池包从5米高的地方直接掉下来，底部先着地，冲击力非常大。这项测试可以说是终极考验，专门用来检测电池包整个结构的抗摔能力，还有内部零件的稳固性。结果呢，测试完之后电池包没有起火，也没有爆炸，表现得很稳定。这样一来，一汽奥迪Q6L e-tron原装的“战损”电池，顺利通过了连续三项安全测试，算是圆满通关了。
电池安全硬核设计
一汽奥迪Q6L e-tron的电池包，真的挺硬核的，它在安全方面下了不少功夫。这辆车的电池设计特别讲究，用的是高强度结构加上先进的防护技术，整体形成了一个全方位的安全体系。
你可能不知道，这辆车在电池安装的位置底下，特意加了四根横梁，再加上电池壳体上的三根纵梁，组成了一个叫“四横三纵”的结构。这个设计特别厉害，能在发生侧面碰撞或者柱子撞过来的时候，把冲击力分散掉，大大提升安全性。而且，这样的结构还能让整车轻了55公斤，既安全又不重。
不仅如此，一汽奥迪Q6L e-tron还用了好多行业领先的制造工艺，比如热成型连续变截面轧制、可变厚度激光拼焊热成型、带软区热成型这些技术，听起来就很高大上。连接方式也挺牛，用了SPR自冲铆钉和FDS热熔自攻钻，比传统的焊接点强度高10%到20%，这样不仅更牢固，还能在成本、重量和功能之间找到一个非常好的平衡点。
电池安全防护设计
在选电池这方面，一汽奥迪Q6L e-tron用的是宁德时代107kWh的三元锂电池，技术上也挺靠谱的。他们还特别设计了一套叫“Stop TP”的电池阻燃和防扩散系统，包括电池芯的泄压阀、冷却系统，还有专门的排气设计。一旦电池出现热失控，能在10秒内把热量排出去，大大降低了起火等安全事故的风险。
另外，在电池包比较关键的下护板位置，他们用了9层玻璃钢纤维材料，这可是相当硬核的配置，能有效抵抗外部的撞击和摩擦，抗变形能力很强，可以说是给电池加了“防弹级”的保护，安全感满满。
Q6L e-tron电池安全测试
奥迪一直走在汽车安全技术的最前沿，不断推动行业标准的提升。在高压电池底部安全这方面，Q6L e-tron足足做了两年多、几百项严苛的测试，打下了非常扎实的安全基础。这次，一汽奥迪Q6L e-tron在碰撞测试中，电池“受伤”后依然表现稳定，成功通过了底部撞击、台车刮底和高空跌落这三个高难度的电池测试，充分展示了它在极端情况下的可靠性和防护能力，也为新能源汽车的电池安全树立了新的标杆。
安全护航未来
奥迪将百年来对安全的坚持融入到了电动化时代，打造了一套全方位的安全体系，为用户的出行保驾护航。这不仅体现了中国一汽奥迪对用户生命安全的重视，也展现了豪华汽车品牌应有的核心价值和责任感。
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