车轮滚滚，泥水飞溅，曾经备受推崇的汽车挡泥板，如今在新车上越来越难觅踪迹。过去，挡泥板几乎是每辆车的“标配”配件。 老司机们视它为贴心小卫士，能有效阻挡泥水飞溅、保护车漆免受石子撞击。 如今走到街上仔细观察，会发现越来越多新车出厂时就不再安装挡泥板。
这背后的原因多元且复杂，涵盖了空气动力学、美学设计、成本控制等多方面考量。
01 曾经辉煌，老司机为何推崇备至
二三十年前，挡泥板可谓是每辆车的“香饽饽”。 那时的道路条件与现在截然不同，泥泞和沙石路随处可见，汽车密封技术和轮胎排水性能也不如现在完善。
一到下雨天，没有挡泥板的车辆，车身侧面、底盘和后保险杠很容易被泥水溅得脏污不堪。 严重的是，飞溅的石子和杂物不仅会划伤车漆，还可能加速底盘金属部件的腐蚀。
挡泥板就像是给爱车穿上了一件防护衣，能挡住大部分泥水并缓冲石子冲击。 它不仅能保护车身，还能减少洗车频率和维修成本，对后车行人也起到一定的保护作用，实用性备受老司机推崇。
那时候，不论什么档次的车，提新车后的第一件事就是安装四个挡泥板。 有的4S店还把送挡泥板当作一个福利送给客户，也有把四个挡泥板卖出天价的，美其名曰“原厂挡泥板”。
02 风阻能耗，挡泥板的致命缺陷
空气动力学性能是现代汽车设计中的重要考量。 研究表明，当车速超过80公里/小时，空气阻力就占到汽车行驶总阻力的60%以上。
随着速度提升，风阻的影响愈加明显。挡泥板的存在会破坏汽车底部的导流设计，阻碍气流流动，增加底部紊流，导致风阻系数增大。
实验数据表明，四个车轮都安装5cm长的挡泥板，会使汽车的风阻系数增加约0.05，油耗增加约10%。 这对追求节能环保的现代汽车来说是不可接受的。
减小风阻既是降低油耗的手段，也是满足日益严格的排放标准的必要措施。 汽车工程师们好不容易根据空气动力学设计出流线形车身，挡泥板一装，所有参数都改变了。
03 颜值成本，厂商的双重考量
现代汽车设计越来越注重外观美感和流线型造型。 挡泥板作为独立于车身之外的部件，往往会破坏整车的线条感。
尤其是主打运动、时尚风格的车型，安装挡泥板就像“漂亮衣服配了双丑鞋子”，严重影响视觉效果。 汽车制造商为了提升车辆的整体美感，宁愿选择取消挡泥板。
成本控制也是不可忽视的因素。 在竞争日益激烈的汽车市场中，降低成本提高利润是制造商共同的目标。
取消挡泥板等非核心配件不仅可以降低采购和生产成本，还能减少后期维护和更换的麻烦，对于提升汽车竞争力和市场占有率具有重要意义。
04 道路改善，功能需求的减弱
道路条件的普遍改善也降低了挡泥板的必要性。 如今不仅城市，就连农村地区也大多铺设了柏油路和水泥路，泥水飞溅的情况明显减少。
汽车制造技术的进步同样不可忽视。 随着汽车防水和密封技术的提升，车身对外界环境的抵抗能力显著增强。
现代汽车在设计阶段就考虑到了防止泥水和杂物对车身的侵害，车轮附近的设计更加紧凑和封闭。
05 消费观念，从宝贝到工具的转变
车主对汽车的态度也发生了转变。 过去买车不容易，需要攒很久的钱，自然把车辆当作宝贝，追求全方位保护。
如今汽车价格更加亲民，拥有车辆的家庭越来越多，人们对车的保护欲没有那么强烈了。 装不装挡泥板也就不那么受关注。
不过，对于经常在山区、施工路段等恶劣路况行驶的车主，挡泥板仍然具有实用价值。 制造商因此也将选择权交给了消费者，出厂时不安装，有需要的车主可以自行加装。
06 潜在影响，不容忽视的副作用
安装挡泥板可能会带来一些负面影响。 它会降低汽车底盘高度，影响车辆的通过性，进而影响汽车整体性能。
大部分SUV车型并没有专门安装挡泥板的孔，所以安装时需要自己进行打孔。 这样的孔长时间在雨水侵蚀下，会很快生锈，并且随着时间增加，生锈的面积也会扩大。
挡泥板在行驶过程中还会产生风噪，使得车内噪音变大，影响驾驶员和乘客的舒适度。 部分挡泥板材质较硬，与车轮摩擦时可能会对制动系统产生不良影响，降低制动性能。
劣质挡泥板可能存在安全隐患，如松动、脱落等，可能导致车辆在行驶过程中出现意外情况。
根据试验数据，安装挡泥板后：
影响方面数据变化风阻系数增加约0.05油耗增加约10%高速风噪明显增大操控稳定性变差
现在你知道为什么4S店不再把挡泥板当福利赠送，原厂挡泥板也能卖出天价了。
城市通勤的你，可能不再需要它。 如果你常走烂路，一块合适的挡泥板仍是性价比最高的车身保护方案。
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