7月25日那天有条快讯——极氪官宣，极氪9X五座版定在7月28日正式上市。预售从7月8日就开始了，还有最高90000元的限时权益，官方说全国首批展车已经陆续到店了。
外观上延续了品牌的高端家族化语言，整车气场稳重又舒展。前脸是一体式宽幅镀铬进气格栅，机盖用了蚌式冲压造型。格栅两侧是浩瀚星钻矩阵分体大灯，支持灯光智能交互和投影效果，车顶前置激光雷达为全系标配。
座舱把焦点放在了二排——标榜为50万级豪华SUV中最大1400mm的二排腿部空间，直逼MPV的宽阔感。配备双零重力座椅和双伊姆斯躺椅模式，还有二排中央豪华电动扶手（有仪式感那种）。
切到伊姆斯躺椅模式时，前排脚踏会自然展开、腿托同步升起，双脚和腿部几乎能摆成一个很放松的水平状态——坐进去那刻仪式感就上来了。换成零重力座椅模式，座椅一体式翻转结构会先让靠背微调成舒适角度，然后和坐垫一起向后联动翻转。座椅还配了22个按摩点，支持敲击+揉捏的按摩手法。
音响和屏幕也够旗舰——搭载Naim殿堂之声音响系统，全车30个扬声器，峰值功率3868W。二排配有17英寸OLED飞翼式滑移屏，观影更自由；能通过语音、可拆卸妙控屏或中央扶手按键控制，让屏幕移动到最适合的位置，屏幕为3K超清并做了低蓝光护眼设计。
后备厢容积1082L，二排放倒后可扩展到2473L，纵深超过2.2米。车内还配了可拆卸的四折叠隐私分舱板，能把后窗视线隔绝，形成一个独立的私密储物舱。后尾门为上下分段式天地门独立开启，下段放平后可承重300kg。
动力和硬件沿用9X全系的顶配级配置：全栈900V高压电混架构、三电机兆瓦电驱、主动稳定杆等一应俱全。官方数据给得很直接——6C超快充能把电量从20%充到80%只需9分钟；2.0T混动专用发动机配三电机兆瓦级电驱，零百加速最快3.1秒。底盘和悬架方面有闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器和48V主动稳定杆；还配千里浩瀚高阶辅助驾驶方案，Naim音响和飞翼滑移屏等旗舰配置也都保留了。
说实话，这份配置单看着挺猛——不过再漂亮的数据，还是得坐一回才能真切感受那1400mm的二排空间。
