这新能源车圈儿，是不是越来越像一锅乱炖的粥了？
前两年，大家还在拼命往里加料，恨不得把所有能想到的“高科技”都塞进去，生怕落后。
可现在呢？
这锅粥好像有点儿“糊”了，甚至有人开始偷偷往里掺“假料”，这可就真有点儿说不过去了。
“车”的本质，还剩几分？
笔者最近一直在琢磨一个事儿：咱们买车，到底图个啥？
是那炫酷的造型，是那超长的续航，还是那听起来就让人热血沸腾的“全自动驾驶”？
没错，这些都是吸引人的点。
但别忘了，车最根本的，是安全、是可靠，是能实实在在把咱们从A点送到B点，而且是平平安安地送到。
可现实呢？
2024年，工信部点名了9家车企，原因何在？
纯电续航里程、电池能量密度，这些本该是硬指标的，却跟备案信息对不上。
这账算下来，不就是偷偷给消费者“缩水”了吗？
更让人捏把汗的是，有车企的高压系统存在安全风险。
这可不是小事，一旦出了事，那后果不堪设想。
这就像古人说的，“名不正则言不顺，言不顺则事不成。”
名字（参数）不实，事（车）就难成，甚至会酿成大祸。
“自动驾驶”的迷雾，谁在制造？
说到新能源车，就绕不开“自动驾驶”。
尤其是特斯拉，这块儿的宣传，真是让人一言难尽。
在美国，加州机动车管理局直接把特斯拉告上了法庭，理由是“自动驾驶功能涉嫌虚假宣传”，甚至要求人家停售30天。
法国那边也不甘示弱，数据监管机构直接下“最后通牒”：FSD（全自动驾驶）的宣传措辞再不改，每天罚款5万欧元！
这可真是“画饼充饥”，拿不存在的技术来忽悠消费者。
想想看，如果你的车，在宣传里是“全自动”，能自己导航城市街道，可真开上路，却频频出现超速、违规变道这些危险举动，这得让人多么心惊胆战？
这不就是把消费者的信任，当成了“试验品”吗？
笔者接触过不少车主，他们最想知道的，是这车到底能做到什么程度，而不是那些听起来天花乱坠的“概念”。
内部的“蛀虫”，比外部的“监管”更可怕？
除了外部的宣传乱象，车企内部的治理问题，同样令人担忧。
小米汽车那起“车辆自己开走”的事件，虽然官方解释是手机APP误触，但也暴露了一个问题：用户在使用过程中，有没有得到足够清晰的指引？
售后服务能不能及时有效地解决用户遇到的困惑？
更让人触目惊心的是东风汽车的腐败案。
5名高管，从2013年就开始收受贿赂、设立小金库，一直持续到2024年。
这时间跨度，简直让人瞠目结舌！
这说明什么？
有些企业的内部监管，早已形同虚设，变成了“摆设”。
“水至清则无鱼，人至察则无徒”，但也不能“水至浑则生乱”啊！
这种“内部蛀虫”，比外部的监管风暴，可能更具破坏性。
价格战的“绞肉机”：质量真的被廉价了吗？
为什么会出现这么多问题？
根源还得从那场惨烈的“价格战”说起。
中国汽车工程学会理事长张进华就直言，行业利润率直线下降，从4.3%跌至3.9%。
为了抢占市场份额，一些车企不得不压缩成本，而最容易被牺牲的，往往就是研发和质量。
这就像一场拔河比赛，两边都使出浑身解数往后拽，可谁要是用力过猛，把绳子扯断了，那所有人都得摔个跟头。
中汽中心安铁成也呼吁，需要建立针对“内卷式竞争”的监管制度，从源头杜绝“牺牲质量换取市场”的短视行为。
笔者认为，这话说得太对了。
一味地追求低价，最终损害的，还是整个行业的声誉和消费者的利益。
未来的方向：合规，才是真正的“护身符”！
面对这些乱象，我们该何去何从？
专家们给出的答案，指向了一个核心：合规。
技术赋能，让监管看得更清：利用AI、大数据等先进技术，建立覆盖车辆全生命周期的质量监控体系。
这就像给监管装上了“千里眼”和“顺风耳”，让一切违规行为无处遁形。
标准再加固，筑牢安全防线：《电动汽车安全要求》等强制性国家标准，必须严格执行，不打折扣。
这就像给车辆穿上“铠甲”，抵御潜在的风险。
跨部门联动，形成合力：工信部需要与反不正当竞争执法部门紧密配合，共同打击低价倾销和虚假宣传。
这就像一支协同作战的队伍，让违规者无处可逃。
全国乘联会秘书长崔东树强调，生产一致性上的问题，是无法通过常规服务来弥补的，召回，才是唯一有效的手段。
这话说的，掷地有声。
告别“野蛮生长”，拥抱“理性时代”
当消费者拿起手机，记录下那些夸张的自动驾驶宣传；当续航缩水成为车主论坛上挥之不去的吐槽；当那些内部的贪腐丑闻一次次被曝光…
…
这一切都在宣告：那个“野蛮生长”的时代，该结束了。
监管的介入，不是要扼杀创新，而是要为行业的发展，铺设一条更健康、更可持续的道路。
无论是特斯拉的“自动驾驶”罗生门，小米的“误触”逻辑，还是传统车企的内部治理漏洞，都在给所有从业者敲响警钟：未来的汽车竞争，拼的绝不仅仅是技术参数，更是安全、是诚信，是那份对消费者长远的责任和承诺。
笔者相信，当所有车企都能真正回归到“造好车”的初心，把消费者的安全和权益放在首位，新能源汽车的未来，才会真正光明。
这就像《诗经》里说的，“靡不有初，鲜克有终。”
很多事情开始时都很好，但能坚持到最后的，却不多。
希望这次的整顿，能让整个行业，都能“鲜克有终”，真正走向成熟。
我是用车社，期待与您在更成熟、更理性的汽车市场重逢！
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