比亚迪海外市场开花

必须要承认的是，国内强劲的销量和企业间唯产品力的内卷经验支撑了比亚迪在国外的大刀阔斧式的前进，最终的结果卓有成效。

从去年获得新能源车全球销量第一，到今年第一季度海外各个市场节节开花，比亚迪的打法一直没有变，出海力度一直在加大，非常坚决。
2025年第一季度，出口量21.4万辆，同比激增117.27%，在中国香港、新加坡、泰国、澳大利亚、巴西、意大利、英国等六大洲市场登顶销冠

泰国市场：元PLUS单季度销量8800辆，登顶新能源销冠；比亚迪+腾势在泰国车展订单量1万辆，首次超越丰田
巴西市场：BYD SHARK皮卡成插混销冠，单月销量超第二名三菱欧蓝德两
欧洲市场：英国销量同比暴增620%，宋Plus DM-i成3月插混销冠
拆开各个区域去看，比亚迪不是简简单单的稳步增长，看起来像是厚积大爆发，归根结底就两个，内外兼修！

明面上大家看到的是花式投入，造船增加交付效率和本地建厂降低成本，两步走的路线很务实，而且从现在的关税大战看，也很有效！！

自有滚装船队：4艘已投运，最新下海的得深圳号可装载9200辆汽车，Q1运输量超2.5万辆。
海外工厂：泰国罗勇工厂（年产能15万辆）、巴西工厂（2025年投产）、匈牙利基地（规划产能10万辆）

持续不断的研发，造就了底子积累够深厚，你可以不喜欢比亚迪的外观造型，也可以说比亚迪的车价太低，但大家都认同的是比亚迪的大鱼是真有不少，天神之眼辅助驾驶全民普及，兆瓦闪充将充电时间拉到个位数以内，以及去年发布的的第五代DMi技术等等，各种黑科技层出不穷。

因地制宜的针对式营销，比亚迪在不同区域的销售策略不同，在拉美和东南亚采用低价策略，欧洲则注重品牌建设。通过欧洲NCAP五星认证后，直接对标奔驰EQ系列；腾势N9在米兰设计周首发，借势意大利奢侈品文化提升品牌调性；以及借助欧冠这样的顶级体育赛事和比亚迪车型联动，高端化和多矩阵产品提升了其知名度。

真正的全球化，不是把产品卖到更多国家，而是让每个国家都需要你的产品，书写更多属于中国制造的传奇篇章，比亚迪为想要出海的中国企业打了样！！