作者：管宏业
2025年诺贝尔经济学奖刚刚揭晓，但其“创造性破坏”理念，早已在中国汽车的实践中形成跨时空共振。对中国汽车而言，以“创新驱动增长”，不仅是经济规律的揭示，更凝结着本土车企的前瞻践行。
奇瑞汽车的全球崛起，正是这一共振最具象的东方注脚。10月18日，以“创新·智领全球”为主题的奇瑞全球创新大会在安徽芜湖拉开序幕。大会系统性呈现了奇瑞在电动化、网联化、智能化、共享化等前沿领域的最新成果，更以“创新”为引擎，打造驱动品牌向上突破、链接全球生态的科技盛宴。
理论照进现实：“创造性破坏”驱动产业焕新
当全球经济增长陷入更多的不确定性，当人工智能等颠覆性技术重塑产业格局之际，诺奖的指向意味深长：持续的经济增长必须依靠不断的创新，而创新必然伴随着“创造性破坏”——新事物在取代旧事物的阵痛中，开辟增长的崭新路径。
这揭示出“创新驱动增长”理论的双重性：它既是创造性的，催生新业态、新模式；也是破坏性的，促使旧技术、旧产能退出市场。
在中国，这一理论找到了最富活力的实践场。而中国汽车产业的崛起，则是“创造性破坏”最鲜活的当代实践。
如果说电动化“破坏”了延续百年的内燃机主导地位，智能化“破坏”了传统的驾驶体验和车辆定义，但也正是这种敢于颠覆的创新，不仅让中国汽车实现了跨越式发展，更为全球汽车产业注入了新的生命力。
市场层面的体现更加突出，中国品牌崛起与全球分工重构。中国汽车已连续两年成为全球最大汽车出口国；产业链的全球重构同样深刻，中国企业已从整车出口延伸至核心技术与标准输出。巨变的背后，是传统燃油车市场格局的瓦解，以及欧美品牌溢价的溃退。
江城底气：“中国奇瑞，全球冠军”
“中国奇瑞，全球冠军！”
步入2025奇瑞全球创新大会会场，两侧工作人员自豪的欢迎致礼，并非空泛的口号，而是基于扎实业绩与创新实践的底气宣示。
数字是最有力的证明。2025年前三季度，奇瑞集团实现了具有里程碑意义的“五大历史突破”。
销量规模：累计销售汽车2,007,768辆，同比增长14.5%，以历史最快速度突破年内200万辆大关。
新能源领域：累计销售新能源汽车587,545辆，同比增长77.1%，增速位居行业前列，规模稳居“行业前五”。
出口业务：出口量达936,428辆，同比增长12.9%，平均每25秒就有一辆“奇瑞造”驶向海外。
品牌建设：连续入榜《财富》中国ESG影响力榜，入选“2025企业ESG实践案例”，以中国智慧引领全球绿色出行。
资本市场：9月25日成功于港交所主板挂牌上市，开启国际资本市场新征程。
截至9月底，奇瑞全球累计用户已超1772万，覆盖120多个国家和地区，其中海外用户超543万。数字背后，是奇瑞从“走出去”到“走进去”，深度参与并引领全球汽车产业变革的缩影。
然而，成功的道路上并非没有挑战。奇瑞汽车董事长尹同跃坦言，在海外考察时，既为中国汽车越来越多地出现在当地街头而自豪，也清醒地看到随着中国汽车集体加速“出海”，一些“水土不服”、安全质量、本地化配套不足等问题浮出水面，一定程度上损害了中国品牌的整体形象。
“这些问题时刻提醒奇瑞：全球化不能只追求规模和速度，关键要可持续。”尹同跃强调，必须以用户可承受的价格、可信赖的质量、可持续的发展，建立中国汽车“安全、可靠、高端”的新形象。
如何拥有国际化思维，当好全球企业公民？在奇瑞看来，实现这一切的关键，在于能否拥有一个真正全球化的创新体系。
三位一体：奇瑞创新的“核动力”
“继‘新能源不客气’‘智能化不客气’之后，今年，我们要响亮地喊出：奇瑞的全球化创新体系，也要‘不客气了’！”尹同跃掷地有声。
这声“不客气”，是宣言，是战书，更是经过深思熟虑与扎实积淀后的行动纲领。它意味着奇瑞的创新将从单点技术突破，升维至系统性的生态竞争。
支撑这份底气的，正是其精心构筑的“三位一体”全球创新体系——以技术创新为引擎，以文化创新为土壤，以管理创新为罗盘，共同驱动奇瑞这艘巨舰驶向“全球化高科技生态集团”的深蓝海域。
技术创新体系：以 “硬核实力” 打破全球技术壁垒。
作为 “技术立企” 的坚定践行者，奇瑞将技术创新体系视为全球化的 “压舱石”，以全链条研发能力打破传统技术垄断，在电动化、智能化赛道构建起全球竞争优势。
从研发布局来看，奇瑞已形成“1+7+N”的全球研发布局，确保“把产品卖到德国，就要有德国车的味道；卖到日本，就要有日本车的味道”。
文化创新体系：以 “多元包容” 化解全球化水土不服。
“全球化不是产品的简单出口，而是文化的深度融合。” 这是奇瑞在海外实践中总结的核心认知。面对不同市场的文化差异与用户需求，奇瑞以文化创新体系为纽带，既保持 “技术立企” 的核心基因，又主动适配本地文化语境，化解 “水土不服” 的难题。
管理创新体系：以 “高效协同” 打通全球化运营脉络。
如果说技术是 “引擎”、文化是 “润滑剂”，那么管理创新体系就是奇瑞全球化运营的 “传动轴”，通过组织架构、供应链与数字化的全方位革新，确保全球资源高效流转。
技术创新提供 “破局之力”，文化创新凝聚 “共生之智”，管理创新夯实 “运行之基”——奇瑞的“三位一体”全球创新体系，不仅是对2025年诺奖“创造性破坏”理论的深化实践，更破解了中国车企全球化“重规模轻质量、重产品轻生态” 的痛点。
In Somewhere, For Somewhere, Be Somewhere
福耀科技大学校长王树国在大会上的感慨，道出了许多观察者的心声：
“未来世界各地的朋友，想了解中国创新，请到安徽看芜湖，到奇瑞看未来。”
曾几何时，一批又一批的中国汽车人和媒体，前往德国、日本、美国等汽车工业圣地参观学习。而今天，趋势正在历史性逆转：全球的产业领袖、技术专家和媒体正越来越多地将目光投向东方，汇聚中国，深入芜湖，试图解码中国汽车产业崛起的核心密码。
仅举一个小例子，奇瑞创新大会，同传翻译包括英语、法语、德语、西班牙语、土耳其语、阿拉伯语、印尼语等七种语言。这些来自世界各地的媒体同行，带着惊讶并羡慕的神情观摩，与十多年笔者去德国、日本等国家采访，如出一辙。
但这种逆转，远不止于主客易位，更深层意义在于：
从“学习者”到“范式定义者”的身份转变：以往去德国日本，是为了理解并追赶既有的产业逻辑；今天汇聚芜湖，是为了看清未来的产业方向。奇瑞展示的，不止是单一技术的突破，而是一套完整的、可复制的创新生态体系。这标志着，中国汽车工业开始从全球规则的遵循者，向新规则的共同制定者与输出者转变。
从“技术引进”到“模式输出”的价值跃迁：当年我们引进的是生产线、图纸与核心零部件；如今，海外同行所关注的，是奇瑞如何通过开放式创新，如何以“不客气”的姿态，在新能源与智能化赛道完成系统性布局。这背后，是从“产品贸易”到“体系能力出口”的价值升维。
产业话语权的根本性重塑：七种语言的同传，传递的不仅是技术名词，更是一种全新的产业话语体系。它意味着，全球汽车产业的议题设置权、技术路线讨论的语境，正不可逆转地融入更多来自中国的声音与智慧。
这个过程中，奇瑞的创新路径，正越走越宽广。从西班牙埃布罗工厂实现超过80%的本地化率，深度融入欧洲产业链，到与全球顶尖高校建立联合实验室，开展从0到1的原始创新。正如尹同跃所强调：“In Somewhere, For Somewhere, Be Somewhere”的全球化理念——真正扎根于当地，为当地市场创造价值，并成为当地经济社会不可或缺的一部分。
由此，2025年诺贝尔经济学奖的“创造性破坏”理论，在东方的实践中被赋予了更加丰富、更具韧性的时代内涵。
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