勒克莱尔透露，为了从法拉利车队难以捉摸的2025年赛车中榨取最大潜力，他已大幅改变了自己的驾驶风格。
本赛季法拉利车队有个令人沮丧的开局，前五场比赛只有勒克莱尔在沙特阿拉伯站登上颁奖台一次，使得他们目前在车队积分榜上仅仅名列第四。
问题重重的SF-25，让刚从梅奔车队转战过来的汉密尔顿更难以适应，至今尚未在正式比赛中跑赢过队友，两人在沙特阿拉伯站中的差距，甚至达到30秒以上，促使七届世界冠军预期今年将会是"十分煎熬"的一年。
虽然汉密尔顿把两人之间差距的部分原因归咎于队友更熟悉于法拉利赛车，但勒克莱尔驳斥了SF-25本来就符合其需求的说法，声称为了从这辆赛车上榨出更多的速度，他不得不在设定上采取极端的走向。
摩纳哥车手在迈阿密接受媒体采访时说：「比较车手的操驾感受总是非常困难的，因为一旦你无法感到自在，总是会在某些方面比另一位车手更挣扎，这就是为什么你没办法跟对方一样快的原因。」
「就我来说，今年我们在设定上采取了相当极端的走向，目的是为了从这辆车上再多榨取一些表现，因此我感觉自己也在大幅改变驾驶风格，以适应这辆车的新需求。」
「然而，毕竟我已为法拉利车队效力了七年，有些东西已经成为了本能，甚至我自己都没有察觉到。即便我感觉到自己今年的驾驶风格已相当不同，也只是因为这辆车需要不同的设定和驾驶方式。」
在进一步谈到其近期采取的方向时，勒克莱尔解释他将赛车调整为更符合自己偏好，前缘反应更灵敏的设定。但他也坦言，这样的妥协未必能在所有的场地上带来正面的效果。勒克莱尔补充说：「显然我无法透露太多细节，但这样的设定会让赛车转向非常、非常敏锐，更难以驾驭，尤其是在排位赛时的极限状态。」
「不过这是我职业生涯一直以来所偏好的特性，为了朝着这个方向发展，会需要花好几场比赛重新适应这种设定方向，而我们正处于这样的过程中。」
「最近几场比赛成效已有所显现，但这并不意味着每种赛道布局都适用，所以我们仍需要保持开放态度，并确保我们可以在必要时刻能迅速调整。不过现阶段我们还在这个方向上持续探索、推进，因为至少就我来说，目前只看到积极面，而我也真的很喜欢这个方向。」
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