最近身边不少朋友都在琢磨换车，大家的需求还挺一致：既想在城市里通勤方便，又盼着周末能带着家人去旷野撒撒野。这不，在如今中大型SUV市场越来越多元化的当下，方程豹钛7 2025款两驱基本型和四驱基本型就这么进入了我们的视野。
方程豹钛7 2025款是一款中大型插电式混合动力SUV，提供两驱、四驱及无人机版（目前无人机版数据未出）三种车型。它搭载1.5T发动机与高效电动机，电动机功率可达360kW（490Ps），配合E-CVT无级变速箱，动力强劲且节能。车身尺寸庞大，提供5门5座布局，适合家庭出行。尽管官方报价还未公布，但其出色的性能与环保特性，无疑使其成为市场上备受期待的车型之一。我也借着难得的机会，好好体验了一番，下面就跟大家唠唠我的真实感受。
初见：方盒子造型，机械浪漫扑面而来
一次见到钛7，那方盒子的造型一下子就把我从城市通勤的疲惫里拉了出来，仿佛回到了充满机械浪漫的旧时光。这车尺寸可不小，长4999mm、宽1995mm、高1865mm，轴距达到了2920mm，和路虎发现4比起来都不逊色，往那一停，存在感十足。
它延续了“星际方舟”的设计语言，线条干净利落，就像一个做事干脆的硬汉。前脸格栅的点阵式布局和大尺寸灯组融合得恰到好处，一点都不突兀。车侧的几何切割风格折线，让整车充满了冷静的力量感，仿佛在告诉大家：“我可不好惹”。我试驾的这台车是日蚀蓝配色，在光影的变换下，沉稳又不失个性，实际看比照片里还更有质感。
这里有个冷门数据，它的车身前轮距是1708mm，后轮距1713mm，比同级大多数车型都要宽。可别小看这宽轮距，它不仅让车身看起来更稳重，在实际驾驶中，尤其是在郊区碎石路面对坑洼路面时，车身不会左右晃动，行驶质感提升了不少。遇到一段坑洼不平的路，别的车晃得厉害，可钛7就稳稳当当的，让人心里特别踏实。
车内：空间开阔，细节之处见真章
打开车门，进入车内，一感觉就是空间开阔，视野透亮。车内高度有1364mm，这得益于它相对方正的车顶设计。我身高179cm，在前排调整好座椅后，头部还有接近一拳半的余量，一点都不觉得压抑。后排就更宽敞了，腿部空间有两拳左右，而且地板几乎全平，长时间坐着也不会觉得局促。
这车的得房率高达70.9%，可不是吹的。后备厢常规状态下就有1000L的容积，要是把二排座椅完全放平，容积能拓展到1880L。我有个朋友是露营爱好者，他看到这空间眼睛都直了，说放两块标准冲浪板都没问题，以后露营再也不用担心装备没地方放了。
除了大空间，钛7在空间细节设计上也很用心。整车有47处储物空间，分布得特别细致。前排中央扶手箱里面有分层隔板，可以把车载充电器、驾驶证这些小物件分类收纳，再也不用担心车里乱糟糟的了。后排座椅靠背侧面藏着小型储物袋，刚好能放下儿童绘本或者折叠雨伞。车门板储物槽深度有25cm，放个1L装的保温杯进去还有剩余空间。这些小设计虽然不起眼，但在日常用车时，真的能让物品存放变得特别顺手。
座舱质感：舒适实用，恰到好处
钛7 2025款两驱基本型的座舱质感也很不错，延续了整个车系统一的设计基调。星际方舟式的内饰布局用了大量横向元素，让视觉上有一种延展的开阔感。软质材料的覆盖范围很广，从方向盘两侧到中控台下方，手能碰到的地方大多是细腻的皮质，搭配金属质感的空调出风口拨片，既没有廉价塑料的生硬感，也不会显得过度奢华。
这个版本虽然没有标配车载冰箱和高阶音响系统，但座椅通风、加热、电动调节这些基础功能都配齐了，对于大多数家庭用户来说，日常使用完全够了。特别要提一下副驾驶座椅，它加入了超大腿托设计，腿托开合角度约35°。我试坐的时候，把座椅调到更后位置，腿托能完全托住膝盖下方区域，长途驾驶的时候，腿一点都不累，疲劳感明显减轻了。
车内还配备了智能新风系统，这功能对于易过敏人群或者有孩子的家庭来说，简直太实用了。开启内循环后，大概3分钟，车内的PM2.5浓度就从初始的85μg/m³降到了20μg/m³以下，空气一下子就清新了。
动力系统：平顺安静，城市郊区都适用
钛7这车用的是1.5T涡轮增压发动机加上永磁同步电动机的插电混动系统，电动机有200kW，发动机有115kW，配的是E-CVT无级变速箱。在城市主干道上开车，起步全是电驱，一踩油门，动力立马就来，不像燃油车那样有涡轮迟滞，早高峰跟车轻松得很。开个运动模式，动力反应更快，高架桥上超车，一脚油门，推背感就来，超车那叫一个利索。
城市路、高架和郊区碎石路，NVH控制得还不错。60km/h以下，车内噪音主要是胎噪，才52分贝，跟平常说话声差不多。100km/h时，风噪大点，但也控制在60分贝内，说话不用扯嗓子。特别是电驱时，车内静得很，就一点点电机声，完全不影响坐车。
底盘表现：舒适灵活，安全感满满
两驱基本型配备了前双叉臂后五连杆独立悬挂系统，调校偏向舒适性。在城市里遇到细碎颠簸的路面，它能很好地过滤掉震动，坐在车里几乎感觉不到。遇到起伏较大的路面时，车辆也不会出现明显的弹跳，后排乘客的感受特别明显。
虽然车身尺寸接近5米，但悬挂的支撑性还不错，过弯时车身侧倾幅度约为8°，在同级车型中处于中等偏上水平。驾驶员能清晰感知车辆的行驶轨迹，不会有“大车难操控”的压力。而且这车的更小转弯半径约5.8米，在郊区狭窄的会车路段，一把方向就能完成掉头，灵活性超出预期。对于日常在老旧小区或者窄路行驶的用户来说，这大大降低了操控难度。
另外，我还特意体验了高速爆胎辅助刹停功能的模拟场景（由专业人员操作）。系统介入得特别及时，而且很平缓，能有效保持车身直线行驶，避免了紧急情况下的过度转向。对于驾驶经验不足的用户来说，这个安全配置就像给行车多了一份保障。
智能互联：实用有趣，增添驾驶乐趣
虽然是两驱基本型，但钛7依然搭载了比亚迪新一代智慧生态系统，支持车机互联好孩子智能儿童安全座椅、倍轻松智能肩颈按摩仪等设备。我试驾的时候连接了倍轻松按摩仪，通过中控屏就能调节按摩模式和力度，有揉捏、捶打、推拿三种模式可选。长途驾驶间隙开启按摩功能，肩颈酸痛很快就能缓解。
我体验的这钛7 2025款两驱基本型，车机还能和支付宝联动，能够无感支付。你想啊，在加油站加个油，车机上点一点，确认下金额，钱就付了，都不用下车，手机现金都不用带，多方便啊。还有个“蚂蚁森林・车机版”，开车的时候，系统根据你耗多少油给攒绿色能量，等红灯的时候，屏幕上点一点就收了，既环保又好玩。
不过啊，这版没配激光雷达和那个灵鸢无人机系统，你要是想玩航拍或者对驾驶有更高要求，可能得看看高配版。
说到续航，官方还没说这基础版能跑多远纯电，但这车，真是抓到了家庭用户的心思。它不追求那些花里胡哨的性能，也不堆些没用的配置，就是“平衡”二字。城里开开，野外跑跑，都挺合适。方方正正的造型，个性十足；47处储物空间，细节满分；悬挂调得也舒服。我感觉，这车真是挺有诚意的。
你要是想找辆能日常通勤，周末还能带家人出去玩的车，#钛7大五座 #美好生活 大有7待这钛7，真可以去店里试试。
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