昔日广州一哥,终于投奔华为!只怕黄花菜都凉透了

“2026年才交付?那时候黄花菜都不仅凉了,估计都馊了好几回了吧!”

听到广汽和华为的新品牌“启境”要等到后年才出第一款猎装轿跑,我手里的咖啡差点没拿稳晃洒一地。

这事儿怎么说呢,就像你暗恋已久的女神终于答应跟你吃饭了,但时间定在了三年后的某一天,中间要是杀出个程咬金,你找谁哭去?

说实话,这日子口定得让人心里发慌。

作为曾经雄霸华南的“带头大哥”,**广汽集团**这一步棋,走得既决绝又透着股说不出的苦涩——**广州第一车企**,终于还是向华为的怀抱彻底投降了,但这声“拥抱”,确实来得有点太晚了。

倒回几年前看看,那是怎么个光景?

那时候广汽腰杆子多硬啊,手里攥着**本田**、**丰田**这两头超级“利润奶牛”,躺着都能听到金币落袋的声音。

日系车在那会儿就是省油、耐用、保值的代名词,广汽也就是在那会儿,被捧成了中国汽车工业的“华南霸主”。

那时候谁要是说日系车不行了,估计能被唾沫星子淹死。

昔日广州一哥,终于投奔华为!只怕黄花菜都凉透了-有驾

可现实这记耳光,向来是打得既响亮又突然。

也就一眨眼的功夫,时代那辆列车突然就变道了,直接从燃油冲进了电动的狂野西部。

等到大家回过神来,发现以前那种合资躺赢的日子彻底翻篇了。

你看看财务报表,那数字红得触目惊心:2022年净利腰斩,2023年再跌去八成,到了2025年前三季度,直接巨亏43.12亿元。

这哪里是滑坡,这简直是坐着过山车往下俯冲,连个刹车片都没装。

这种痛,**广州**这座城市恐怕感受得最真切。

这就不得不提隔壁那这个“老对手”——重庆。

要是放在五年前,你说重庆的造车能超过广州,广州人大概率会笑你喝多了。

那时候重庆有什么?

“东风小康”听着都带着一股乡土气息。

昔日广州一哥,终于投奔华为!只怕黄花菜都凉透了-有驾

可谁能想到,人家那是真敢赌,早早就死心塌地抱紧了**华为**的大腿,摇身一变成了“**赛力斯**”,旗下的**问界**现在火得一塌糊涂,稳稳坐在豪华车销量的头把交椅上。

数据不会撒谎,也是最冰冷的巴掌。

2024年,重庆汽车产量254.01万辆,不多不少,就比广州多了那么几千辆,但这就像百米赛跑压线赢你0.01秒,金牌换人了。

到了2025年,重庆稳坐“中国汽车第一城”,广州却在后面追得气喘吁吁。

GDP总量被反超,汽车产量被碾压,这场城市间的排位赛,广州输在了起跑线的犹豫上。

有人说广汽还有**埃安**啊,怎么就不行了?

哎,这话说到了点子上,也戳到了痛处。

埃安这孩子,咱们平心而论,早些年确实争气,满大街跑的网约车都是它。

但这事儿有个致命的副作用——“成也B端,困也B端”。

昔日广州一哥,终于投奔华为!只怕黄花菜都凉透了-有驾

你拦个车是埃安,打个车还是埃安,等你自己想买辆车家用的时候,心里那个坎儿就过不去了:“我花十几万买个网约车同款?”

这不仅仅是面子问题,是品牌调性一旦被锁死在“工具车”的认知里,想翻身比登天还难。

这就是为什么虽然2025年广州拼命把统计口径换成了“新能源汽车产量”,哪怕数据看着还有22.6%的增长,但埃安销量的连年下滑,已经说明了C端市场的无情抛弃。

这也就是为什么广汽这次要搞“破釜沉舟”。

联手华为搞“启境”只是面子,里子是那场名为“番禺行动”的自救大手术。

听说广汽内部已经开始刀刃向内了,甚至把自己逼到了墙角:搬家、降本、裁撤冗余,要在**2026年**前把新车开发周期硬生生压缩到18个月。

这哪是改革,这分明是背水一战的搏命。

要知道,行业预测未来能活下来的车企也就十家左右,这哪里是抢船票,这是在抢诺亚方舟的登船名额。

再看看现在的市场环境,简直就是个绞肉机。

昔日广州一哥,终于投奔华为!只怕黄花菜都凉透了-有驾

电池级**碳酸锂**的价格跟坐跳楼机似的,一会跌到6万,一会又窜到12万,这种原材料成本的剧烈波动,对于利润本就薄如蝉翼的车企来说,每一分钱的上涨都是在割肉。

乘联会的数据更扎心,虽然喊着预估增长25%,可到了12月实际一看,环比居然负增长。

这意味着什么?

意味着“高增速”的红利期彻底结束了,接下来就是刺刀见红的存量残杀。

在这样的背景下,**广汽集团**拉着**华为乾崑**要在2026年才进场。

说实话,华为的技术确实牛,800V高压快充、15分钟500公里,听着很香。

渠道还要下沉到三四线城市,这策略听起来是想搞“农村包围城市”?

但问题是,现在的车市一年一个样,别说两年后,就是两个月后的行情谁敢打包票?

这就好比大家都在牌桌上打得眼红了,你拿着一手好牌,站在门外喊:“哥几个等等啊,我换件衣服马上来!”

等你换好衣服进场,不仅位子没了,搞不好连桌子都被人掀翻了。

昔日广州一哥,终于投奔华为!只怕黄花菜都凉透了-有驾

不过,话也不能说得太死。

广汽毕竟是咱们华南的老牌劲旅,那股子“打不死的小强”韧劲还在。

这一手“独立运营、合署办公”的新模式,哪怕晚,也比不做好。

对于广州来说,这也不仅仅是一家企业的荣辱,更关乎这座“汽车之城”未来的底气。

既然燃油车的旧梦已经醒了,那就哪怕是爬,也要爬上新能源这艘大船。

只是不知道,当2026年的夏风吹过珠江边的时候,那辆姗姗来迟的“启境”猎装轿跑,还能不能追上前面那些早已跑得没影的对手?

在这场没有裁判的残酷淘汰赛里,从来就没有什么救世主,唯一能救广汽的,恐怕只有那份虽迟但到、并且必须要赢的决心了。

你说,这一次,它是能绝地反击,还是泯然众人?

昔日广州一哥,终于投奔华为!只怕黄花菜都凉透了-有驾

这答案,不在风中,而在那争分夺秒的流水线上。

0

全部评论 (0)

暂无评论