零跑最近这个活儿，有点意思。
说是憋了十年大招的D19旗舰SUV要出关了，准备在30万这个级别来一场盛大的行为艺术。官方的说法是，这车承载了零跑十年全域自研能力，还有一流的豪华自助餐加持，要带来什么突破性的行业首发黑科技，解决用户出行的“最后一块短板”。
讲真，每次听到“最后一块短板”这种词，我作为一个中年人，第一反应就是我自己的发际线。这玩意儿是最后的短板吗？不，它是永恒的痛。车圈也一样，哪有什么最后的短板，你今天补上了，明天友商能给你凿开一个新的。所谓“黑科技”，在没被隔壁王大爷开的老头乐创飞之前，最好都别吹得太狠。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，你那什么激光雷达、算力芯片，在那一刻都显得特别苍白。三体人看了都得气活了，说好的技术碾压呢？怎么到了地球，还得遵守交通规则？
零跑这家公司，一直给我一种非常拧巴的感觉。创始人朱江明老师说，希望零跑是“汽车界的优衣库”，主打一个高性价比。这个定位非常清晰，非常接地气，在10到20万这个区间，零跑确实打出了自己的一片天，靠的就是一个字：堆。把配置给你堆满，冰箱彩电大沙发能给的都给，价格还压得死死的，主打一个我不过了，你们也别想活。
这套打法在初期非常有效，属于典型的掀桌子式竞争。别人还在研究怎么把蛋糕做得更好看，零跑直接冲进厨房，把面粉扬了，高喊一声“不装了，摊牌了”，然后开始卖压缩饼干。虽然卖相不好，但顶饿啊。
可现在，优衣库突然说要卖爱马仕了。D19，一款冲击30万价位的“豪华旗舰”。这就很魔幻了。这就好比你常去的一家沙县小吃，老板突然告诉你，他们潜心研究了十年法式料理，下周推出鱼子酱拌面，售价888，就问你懵不懵？
我不是说零跑不能做高端，而是这个品牌心智的跨越，比从地球跳到半人马座α星还难。汽车界的优衣库，核心是“价格不豪华”。但30万这个价位，消费者要的恰恰就是“豪华”本身，哪怕这豪华是虚的，是品牌的玄学光环。
会买奔驰的人，真的是为了那套内饰吗？是，但不全是。他们买的是那个三叉星徽带来的社会认同感。会买特斯拉的人，真的是为了那个极简内饰和单踏板模式吗？也不是，他们买的是一种“我来自未来”的科技信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它不讲道理。
零跑有什么？十年自研？兄弟，这年头，谁家还没闭关修炼个三五七年。行业领先技术？每个发布会都这么说，PPT上的技术领先，领先得太阳都要一个趔趄。说自己不是“半价理想”，这话就更典中典了。这就像此地无银三百两，你越是强调什么，就越说明你心里在琢磨什么。坏了菜了，这是路径依赖。
说白了，30万往上，卖的就不是车了，卖的是一种“信仰充值服务”。而零跑的“优衣库”标签，恰恰是反信仰的。你让一个习惯了在你这里99块买摇粒绒的顾客，突然花3万块买一件你自称是高定的风衣，他的第一反应不是惊艳，而是你疯了还是我疯了？
写到这里我突然感觉，把造车比喻成修仙，好像有点中二，但你别说，还真他妈的贴切。零跑之前的路子，是体修，练就一身金钟罩铁布衫，皮糙肉厚，跟人肉搏。现在突然说自己悟了，要转法修，开始跟人拼“道”行，讲品牌玄学。这转职也太突然了，容易走火入魔。
我作为一个真的买过好几辆不同品牌电车的人，我越来越觉得，车企们搞的很多东西，都属于不务正业。什么智能座舱，什么语音助手，核心体验拉不开差距。你今天能K歌，明天他就能蹦迪。你今天能养个电子宠物，明天他就能在车里开动物园。都属于锦上添花的花里胡哨。
真正的痛点是什么？是充电桩永远有油车占位，是节假日高速充电排队能排到地老天荒，是电池衰减得比我的头发还快。你说的“最后一块短板”最好是能解决这些，比如搞个任意门，一脚油门直接到家，不然都是扯。
所以零跑D19这波操作，我看得有点迷。它就像一个武林高手，明明靠一套“七伤拳”打出了名堂，伤敌一千自损八百，但好歹是站住了。现在突然废掉武功，开始吟诗作对，想跟文化人拼内涵。
当然，我们也不能完全否定。万一呢？万一零跑真的开窍了，悟了，D19直接端出来一个三体人的水滴，把所有同行都干趴下，那也不是不可能。毕竟，现在这个车圈，就是一场大型的黑暗森林生存游戏，比的就是谁更颠，谁更敢自爆。
如果说之前小米是把蛋糕端走了。那零跑D19如果能成，就等于告诉大家，不但蛋糕没了，连桌子上的蜡烛都没给你放过。要么成仙，要么成盒。
所以零跑的最终策略可能就是，只要我先把自己逼疯，同行就不知道怎么跟我玩了。这是一种伤敌八百自损一千，不，是自损三千的癫狂打法。就问你怕不怕？反正我是有点怕了，我怕朱江明老师的精神状态。
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