逛了一圈展厅，小鹏这次在慕尼黑和国内同步开售的新车，确实把15万级SUV的门槛重新给梳理了一遍。
谁也没想到预售时看过的价格，到了最终落笔时能直接往下拉掉2万块真金白银。纯电和超级增程的入门门槛统统定在12.38万，这种双动力同价的操作，让看车的人根本不用在动力形式上忍痛做算术题。
上市才7分钟订单就蹦到了2万台，展厅里几乎全是被这波价格杀穿预期的年轻车主。
看车的年轻姑娘占了大半，基本上都是22岁到32岁的未婚群体，买车就为了平时干净利落地上下班通勤。大家眼里都不光盯着最便宜的入门版，反而是加个一万块钱拿下的中间配置成了提车最旺的档位。
买这级别的车，空间和能耗是绕不开的家常日用。
4650mm的车长配上2850mm的轴距，后备厢容积开口就是539L，把后排座椅顺手放倒能一路掏出1640L的纯平储物空间。纯电版本甚至还在前面额外多送了一个102L的前备厢，放点雨伞或者带味道的生鲜极其省心。
超级增程版装了一块37.2kWh的大电池，日常在城里开能纯电跑上315公里，根本不需要频繁找充电桩。就算跑远途把电用干，亏电油耗也控制在百公里4.96L，加满一箱油综合跑个1300多公里轻轻松松。
算力配置上的下放更是给足了诚意。
车里直接给装上了最高1500TOPS算力的图灵AI芯片，配合26.8英寸的巨大HUD抬头显示和城市NOA功能，以前非得卖到20万以上的硬件，这次全被压进了这个价位段里。
这种硬件诚意到了海外依然能打，在德国市场的起售价折合人民币直接去到了27万以上，等于在国内买车直接享受到了一波实打实的本土供应链红利。
如今纯电版是现车直接开启交付，而超级增程版也锁定了8月下旬陆陆续续送到车主手上。
对于准备看车的车友来说，8月31号前的权益期能白嫖到舒享座椅套装、AI智能底盘和20扬声器音响等配置。眼下官方渠道显示新车下定已经要排上3到4个月，这批新车能不能一鼓作气全部变成路上的交车盛况，就看接下来工厂产能的跟进速度了。
