上市才三天，官方的等车时间就被拉长到了6-8周，你信吗？三十万出头的起步价，配上后驱长续航，理想i8的热度确实不小。
但这个价位也舍弃了一些东西：马赫芯片、后轮转向，甚至为了续航把四驱改成后驱。对预算友好，但总会有想要“大满配”的买家。
传闻里的理想i9已经进入最后测试阶段，实车图也基本曝光。赶不上成都车展上市，但下月会正式发布并开启预售，价格也会写在前面。
i9的车身长度为5225mm，轴距3168mm，整体比i8大了一截。MEGA级别的空间和舒适性成了它的卖点（其实坐得下就行）。低姿态的外观让两车看起来像同一个系列，但尺寸放大后，反而更自然，像是这套设计专门为i9量身定做。
从流出图看，门把手采用新国标的半隐藏式设计，后轮有明显转动，说明理想纯电系列将迎来首辆后轮转向车。
在配置上，据路透社报道，新车仍然没有800V主动悬挂，但有5C快充+800V高压平台、马赫芯片、线控转向、EMB刹车，还有后轮转向，基本就是“大满配”。
实车图没看到侧滑门，但多方消息称其实有电动门，只是需要加装包，发布后可能全系标配。
i9会分Ultra和Home两个版本，没有Livis。Home会在车尾有专属徽标。两者差异多在旋转座椅，内部沿用最新的双联屏，没有i8里那块小屏，内饰可参考理想L8，冰彩沙色、零重力座椅等配置一应俱全。
定价方面，i系列普遍比L系列同级便宜几万，再加上i8的降价，预测i9起售价约40万上下，可能是39.98万。成都车展期间，理想会正式公布上市时间。
