雷布斯这回怕是真有点焦头烂额。
小米SU7，这台被他视作心头肉的车，竟因一桩“退订龃龉”而深陷泥淖。
现如今，置办座驾为的是啥？
图个便捷，图个适意，也图个体面。
可眼下，有车主便觉着，这体面没捞着，反倒添堵了。
事情梗概是这么个路数：SU7 Ultra有个“碳纤维双风道前舱盖”的可选组件，价码不菲，四万有余。
昔日，小米宣称此物能增益空气动力学风道，擢升散热效能。
孰料？
有博主拆解后发现，这风道压根儿就是个唬人的噱头，华而不实。
这下，豪掷千金选装的车主们炸锅了，倍感受愚弄，纷纷诉求退订。
小米的回应倒也麻利，承认在宣传上“措辞有欠精准”，抛出方案：未交付的，可换成铝制前舱盖；已提车的，赠予两千块的积分。
然则，车主们并不买账，这已非金钱能了结，而是关乎信任崩塌。
恰如那位杨雷所言，他们看重的是高端车的身份象征与情绪价值，如今这“挖孔设计”名不副实，驾车出行都觉脸上无光。
此事甚嚣尘上，维权群人数逼近四百。
车主们的诉求亦掷地有声：“无损退订”。
小米的态度则斩钉截铁：“订单可撤销，定金概不退还”。
此言一出，彻底激怒了车主。
有人拍案而起，有人翻出雷军发布会的影像资料冷嘲热讽，昔日口口声声的“为发烧而生”安在？
如今出了岔子便偃旗息鼓？
此事着实令人扼腕。
小米SU7初入市场，可谓风头无两，订单如潮涌至。
众人皆以为，雷军此番定能功成。
岂料，一个“前舱盖”竟成压垮骆驼的最后一根稻草，将小米推至舆论的风口浪尖。
揆诸小米的立场，不予退还两万定金，或系出于成本管控的考量。
盖因，汽车生产并非儿戏，取消订单势必滋生诸多损失。
然，消费者并非冷冰冰的数字，他们有情感，有诉求。
尤以高端消费领域，情绪价值至关重要。
绝不能只顾着营利，而罔顾用户的感受。
再说说车主。
斥资四万多选装前舱盖，图的是标新立异，图的是卓越性能。
谁知竟遭蒙蔽，心中岂能舒坦？
况且，此类事件一旦发生，信任感便难以复筑。
犹如你购入名牌手袋，却发现是赝品，日后还敢再涉足？
此事亦暴露出某些行业弊端。
如今，新能源汽车市场竞争白热化，各家车企竞相角逐配置、技术、营销。
然，为求销量，或有夸大其词，甚或虚假宣传之嫌。
此种行径，短期内或能带来蝇头小利，长远来看，只会损毁整个行业的声誉。
律界人士亦有言，若小米的宣传确存问题，致使车主的财产权益受损，则小米理应承担赔偿责任。
退一步讲，纵使律条未有明文规定，于道义而言，亦当予车主一个周全的交代。
须知，口碑方为企业最为宝贵的资产。
此事最终将如何收场，目前尚难断言。
然可断定的是，小米需认真反躬自省，革新其营销策略与服务。
与此同时，监管部门亦当强化监管，规范汽车行业的宣传行径，庇护消费者的合法权益。
话说回来，这年头，营生不易。
消费者积攒血汗钱购车，图的就是安心。
车企造车，亦当将诚信奉为圭臬。
若一味想着投机取巧，玩弄伎俩，终将作茧自缚。
须知，互联网是有记忆的，消费者的口碑亦蕴含着力量。
切记，水能载舟，亦能覆舟。
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