去年，丰田发布了搭载纯混合动力系统的新款凯美瑞，这是一个大胆的举动。鉴于美国消费者对混合动力汽车的强烈需求，这一举措获得了成功。如今，该公司也对这款畅销车型做出了同样的决定：2026 款丰田 RAV4力求在已经成功的方案上有所改进，取消了可以说是最不受欢迎的版本——非混合动力版本。由于新增了 GR Sport 版，这款 RAV4 也成为了迄今为止最具运动感的一款。
优点和缺点
提高燃油经济性和增强动力
PHEV 车型在这一细分市场中速度超快
信息娱乐系统目前处于领先地位
内饰仍然不是最豪华的
有些买家可能不想要混合动力车
造型没有太大变化
如今，新款 RAV4 已进入第六代，丰田承认其平台与上一代车型相似，但内外都进行了大幅升级。它提供标准混合动力和插电式混合动力两种版本（Prime 命名方式已于 2025 年停用），性能和能效均有所提升。丰田邀请CarBuzz飞赴亚利桑那州，试驾了各款配置级别的新款 RAV4；我们抽出时间试驾了 Limited、GR Sport 和 Woodland 三个版本。这款车已经是美国最畅销的车型（不包括卡车），但全新的 2026 款车型能否帮助它重现昔日的销量纪录，甚至再创佳绩？
首次试驾活动让我们在有限的时间和有限的环境下，对车辆留下初步印象。敬请关注 CarBuzz，我们将很快发布全面的试驾评测。
2026 年有何变化？
丰田RAV4于1994年推出，甚至连打造它的工程师都无法想象它有朝一日会达到如此高度。2024年，RAV4售出475,193辆，创下了除福特F系列或雪佛兰Silverado之外的车型的最高销量纪录。2026款是全新的第六代车型，尽管在前后轴刚性以及降噪减震方面都有了重大改进，但从技术上讲，它仍然沿用了TNGA-K平台。
最大的变化在于引擎盖下，每款 RAV4 都配备了一定程度的混合动力系统：标准配置或插电式混合动力。纯油选项已取消，这意味着如果您不想选择混合动力，则需要降级到卡罗拉 Cross或升级到汉兰达。丰田还改变了内饰结构，放弃了 TRD 越野版，转而推出 Woodland 版，后者现在提供混合动力或插电式混合动力版本。此外，新款 GR Sport 首次在美国上市，仅提供插电式混合动力版本。
外观设计：全新，但并非全然不同
丰田不是一家喜欢对热门产品进行大胆设计改变的公司，所以我们并不期待第六代 RAV4 会有如此大的变化。话虽如此，它还是吸收了同时代丰田兄弟车型的元素，最终打造出一款帅气无可挑剔的跨界车。丰田将 RAV4 分为三个设计类别：核心型（LE、XLE Premium 和 Limited）、坚固型（Woodland）和运动设计型（SE、XSE 和 GR Sport）。这些核心车型在车身颜色格栅上采用六角形孔，这显然是在向更大、更高档的 Crown Signia SUV 致敬。SE 和 XSE 车型与 LE 和 XLE Premium 相似，但采用更具运动感的装饰和更漂亮的轮毂。轮毂尺寸从 LE 的 17 英寸到 XSE 的 20 英寸不等（Limited 上为选装）。
除了核心车型之外，Woodland 饰板还配备了 18 英寸哑光黑色轮毂、Dunlop GrandTrek 全地形轮胎、2 英寸拖车挂钩接收器、黑色车顶行李架、缎面挡泥板、特殊徽章以及名为 Urban Rock 的专属颜色。由于其带有 Rigid 雾灯的专属格栅，它也看起来更像 4Runner。这无疑是最坚固的 RAV4 饰板，但我们希望丰田能够更进一步，提供一些车身底部保护。另一方面，GR Sport 则显得咄咄逼人，它拥有独特的格栅，包括改进的冷却系统、前唇、后扰流板、后扩散器、钢琴黑色挡泥板、GR 徽章、20 英寸偏置黑色轮毂、红色刹车卡钳以及可选的双漆方案。它不是像 GR 86、GR Corolla 或 GR Supra 那样的完整 GR 车型，但这无疑是丰田有史以来最具侵略性的 RAV4。
内部：了解观众
2026 款 RAV4 拥有丰富的内饰选择，从简约实用到奢华驾驭，应有尽有。基础款 LE 配备手动织物座椅，而 XLE Premium 则升级为 Softex 加热座椅，并配备八向电动驾驶座椅。XLE Premium 还增加了真皮换挡杆、无线手机充电器和两个 USB-C 接口（共五个）。Limited 版是最豪华的，配备了带记忆功能的电动乘客座椅、加热/通风前排座椅、加热后排座椅、全新线控换挡杆、加热真皮方向盘、数字后视镜、自动雨刷、挡风玻璃除冰器以及第二个无线手机充电器。Woodland 版基于 XLE 打造，但采用了特殊的红橙色装饰。
至于 Sport Design 车型，SE 的配置比 LE 更强劲，配备了蓝色缝线的加热功能、真皮换挡杆和五个 USB-C 接口。XSE 的配置更高，配备了带记忆功能的 Ultrasuede 和 Softext 座椅，以及无线手机充电器。
奇怪的是，GR Sport 的配置远不如 XSE，尽管它被标榜为“光环”车型。它有一些特别之处，包括 Brin Naube 绒面革和 Softex 运动座椅，支撑性更强，头枕上印有 GR 标志，但副驾驶座椅没有电动调节，只能加热，无法通风。GR Sport 有一些炫酷的红色缝线和装饰，以及铝制踏板，还配备了雨量感应雨刷、自动防眩目后视镜和无线充电器，但没有天窗。我们认为，如果您更注重舒适性而非运动性，XSE 是您的不二之选。
信息娱乐：丰田迄今为止最好的
2026 款 RAV4首次搭载丰田的新一代信息娱乐系统，这是一次非常必要的亮相。旧款系统开始显得有些过时，但这款新系统可能会成为我们这一级别车型的最爱。它采用标准的 10.5 英寸触摸屏，不过部分车型可选配 12.9 英寸显示屏，所有 RAV4 车型均配备 12.3 英寸数字仪表盘。两个屏幕功能相同，只是一个比另一个大。与旧款信息娱乐系统相比，该系统进行了多项改进，包括通过 AT&T 实现 5G 连接、主菜单（上一款明显没有）、仪表盘中的逐向导航以及改进的男/女声语音助手。您可以通过说“Hey Toyota”来激活它，根据我们的经验，它运行速度非常快，而且没有出现任何故障。屏幕仍然易于导航，如果您找不到某些东西，语音助手几乎总能帮助您在菜单中找到它。
当然，无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 依然保留，SiriusXM 和 360L 也同样保留，让您能够根据特定艺术家或歌曲创建“为您推荐”频道。信息娱乐系统还内置了 Spotify，可以显示您的整个播放列表，包括接下来播放的歌曲。标配六扬声器，顶配车型则配备了九扬声器的 JBL 高级音响系统。丰田甚至借鉴了特斯拉的做法，在所有车型上都集成了内置行车记录仪，利用前后摄像头在信息娱乐系统上监控任何事故。如果您购买了配备额外摄像头的 RAV4，系统也可以使用这些摄像头。
动力系统和驾驶：减少汽油消耗
丰田的混合动力系统现在已经非常熟悉，但它现在已经是第五代（PHEV 是第六代）。纯汽油车型已经消失，我们说这真是太好了，因为混合动力一直是我们首选的 RAV4。全轮驱动不再是混合动力车型的标准配置，但功率从 219 马力增加到 226 马力（汽油发动机为 183 马力和 163 磅英尺）。如果您选择在后轴上配备电动机的 AWD 系统，则输出功率将提升至 236 马力。与即将推出的 RAV4 Prime/PHEV 相比，RAV4 PHEV 的性能也有所提升。汽油发动机和电动机现在结合起来可提供 324 马力，高于 302 马力。纯电动续航里程也得到了提升，因此您现在无需燃烧任何汽油即可行驶更远。
由于动力略有提升，新款 RAV4 的速度应该会比老款更快；你猜对了。我们测试的 RAV4 Limited AWD 百公里加速时间为 7.16 秒，超过了老款 RAV4 Hybrid 的 7.3 秒。至于老款纯汽油 RAV4，百公里加速时间仅为 8.3 秒，所以新款 RAV4 在速度方面无疑有了显著提升。可惜的是，丰田在本次活动中只有一款前驱 RAV4 亮相，我们没能有机会测试它的百公里加速，但我们仍然预计它会比老款汽油 RAV4 更快。
RAV4 PHEV 的表现更加令人印象深刻。我们测得 GR Sport 的百公里加速时间为 5.34 秒，与豪华版雷克萨斯 TX 550h+（5.37 秒）相当。丰田还支持全油门纯电动模式，此时 RAV4 PHEV 的前电机可输出 203 马力和 201 磅-英尺的峰值扭矩，后电机则可输出 91 磅-英尺的额外扭矩。这足以让它在 8.51 秒内加速到 60 英里/小时，与老款汽油版 RAV4 或现款日产 Rogue（8.41 秒）相差无几。
事实上，RAV4 PHEV 在电动模式下的速度比搭载 1.5 升涡轮增压四缸发动机的 GMC Terrain Denali（9.92 秒）还要快。信不信由你，RAV4 PHEV 的纯电动模式比不带汽油发动机的宝马 M5 或迈凯伦 Artura 还要快。
所有车型的乘坐舒适度都不错，感觉比上一代车型有了显著提升。我们不会说它的转向系统特别运动，但它足够灵活，不会显得模糊或令人担忧。GR Sport 略有不同，它从丰田 Gazoo Racing Company 获得了一些性能和操控方面的提升。这些改进包括 Dunlop Sportmaxx 夏季高性能轮胎、高性能减震器调节和独特的转向系统。这些改进不会让 RAV4 一下子变成 GR Corolla，但一切都感觉更紧凑、更强劲、更令人愉悦。再加上 PHEV 系统的速度，这在同级别车型中是独一无二的体验。
我们真心希望丰田能改进一下发动机声音，或者增加更好的换挡方式。当你驾驶不尽兴的时候，PHEV 系统运行流畅，可以在不提醒驾驶员的情况下从电动模式切换到燃油模式。可惜的是，丰田取消了行驶途中充电的功能，所以你无法将电动续航里程留到以后使用。
燃油经济性
尽管获得了更多动力，但与即将推出的一代相比，RAV4 实际上变得更高效。FWD 车型是最省油的，并且根据装饰水平略有下降，但这仍然是市场上最高效的紧凑型跨界车之一。PHEV 装饰之间存在一些有趣的差异，因为 Woodland 和 XSE 装饰能够以高达 50 kW 的直流快速充电，这意味着它们可以在短短 35 分钟内将电池电量从 10% 充至 80%。它们还可以以 11 kW 的功率进行更快的交流充电，只需 2.5 小时。相比之下，SE 和 GR Sport 在 7 kW 下需要 3.5 小时。丰田表示，SE 和 XSE 的额定电动续航里程为 52 英里，Woodland 可以行驶 49 英里，GR Sport 可以行驶 48 英里。
判决与定价：所有正确的决定
首次试驾期间，丰田并未公布价格，因此很难对其性价比做出最终判断。现有的 2025 款 RAV4 LE 起价为 29,800 美元（不含 1,450 美元的目的地运费），混合动力 LE 售价为 32,850 美元，不过后者标配全轮驱动，而新款 2026 款则不包含。丰田可能会降低价格或保持不变。在高端车型中，混合动力限量版不含可选套件的价格为 41,155 美元，而 RAV4 PHEV（原名 Prime）的价格更高，SE 为 44,815 美元，XSE 为 48,685 美元。虽然 GR Sport 的配置比 XSE PHEV 少，但它可能是第一款起价超过 50,000 美元的 RAV4。
RAV4 是一款如此成功的产品，丰田不能偏离既有的路线太远，否则可能会失去去年近 50 万的忠实用户。相反，丰田倾听了广大用户的意见，做了全面的记录，并列出了所有可以改进这款畅销车型的方法。客户们提出了意见，丰田给出了答案：更像智能手机的信息娱乐系统、更安静、更低路噪的座舱、更强劲的动力以及更佳的燃油经济性。哦，对了，再来个运动版怎么样？甚至可以像特斯拉那样加个行车记录仪？搞定。
只要价格没有突然飙升至超出通货膨胀水平，丰田 RAV4 就会继续畅销，就像它是地球上最棒的汽车一样。
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