全国统一落闸时间在即，百万台燃油车面临身份转变。至此，这批积压已久的库存大军，终于到了最后抉择时刻。下面，一起来了解了解。
此前，流通协会摸底了全国库存，总共有107万台国六A新车，涵盖各地4S店和汽贸城，在小编主观看来，合资品牌是重灾区，本田雅阁不用多说，向来是走量主力，至于奥迪A6L价格直接跌破26万，捷豹XEL更是砍到17万，而且轩逸经典裸车6万出头。大家看中哪款？可以在评论区聊一聊。
车辆车况依旧是大家最关心的难题，车身漆面完好，采用原厂保护膜，轮胎没压痕，里程表停在个位数，而电瓶早就哑了没电，刹车油吸了潮，雨刮胶条一掰就碎，彰显停放时间久。底盘件视觉上没毛病，实际内部橡胶发硬，刹车分泵卡滞，提车得直接进修理厂。
车辆来源渠道更复杂多变，车顶线在港口堆场吹海风，D柱大斜率前倾，看起来更有库存范。车门线条依旧简洁，采用大客户资源车、4S店冲量车、直营退定车等多种风格，可搭配零公里二手车上牌操作，进一步强化灰色产业链。
报废处理部分，广州的以旧换新略带缓冲效果，车顶配备了尺寸不小的报废额度，尾厢线条圆润，补贴最高两万，上牌组采用统一的强制办理风格，中间带可过户的身份，两侧光源融入汽贸城，彰显清仓特色。尾门字标可选择黑化版本，后包围覆盖二手车商饰板，强调变卖氛围。时间节点方面，其截止日期为6月30日，期限为23点59分。
政策方面，国六A提供报废和转卖两种处理形式。报废分为旧车和新车，旧车报废版搭载单政策，最高补贴两万元；新车转卖版搭载前后双证作为二手车，最大功率分别为一百公里内、零磨损，并配备全套手续大电池。转卖版搭载最大功率1.5T的清仓器，采用上牌冲量作为驱动手段，最大功率分别为九折、八折，配备零公里和准新的电池组，终端最大跌幅腰斩。
最大的悬念是保值率，业内普遍预测这批国六A主销版本售价跌破底线级别，瞄准代步刚需用户，核心痛点为电车冲击、三年贬值、长期亏损等风险。那么大家对这批库存车期待吗？评论区聊一聊！
