我家又要换车了。两个孩子长大了，过年还要带老人出门，原来的五座坐满就很挤。所以下半年就盯着能坐六个人、预算不超过十五万的车看。
七月中旬刚好碰上星光L上市。官方指导价11.28万到13.58万，上市价10.98万到13.28万。定位是中大型插电混动六座SUV，CLTC纯电续航260km，满油满电综合续航1260km。这配置一摆出来，我就决定去4S店看看。
实车停路边，4980mm的车长看着确实大气，不输二十万级合资SUV。前脸是封闭格栅，贯穿式灯带连着日行灯，下方进气格栅是主动开闭的。车漆有苍松绿、沁湖蓝、墨竹黑、山岩银、晨霜白五种，现场苍松绿和沁湖蓝比图片更有质感。侧面线条平直，20英寸轮毂配235/55 R20轮胎，视觉比例挺协调。尾部也是贯穿尾灯，整体耐看，不张扬也不廉价。
坐进驾驶位，视野还算开阔，A柱不粗，盲区小。仪表是8.8英寸全液晶，中控屏舒享型12.8英寸，臻享和旗舰是15.6英寸，都是2K LCD，界面简洁。方向盘皮质包裹，四向可调。换挡是电子怀挡，上手要适应两天，但腾出不少储物空间。车机用Ling OS，支持CarPlay、Carlink和HUAWEI HiCar，语音唤醒词是“你好小菱”，支持免唤醒和双音区识别。内存8GB、存储128GB，日常流畅，后台开多了会微卡。内饰有云釉白和砂陶棕两种色，我更倾向砂陶棕。上部和门肘位置是软材质，膝盖附近还是硬塑料，新车味道较淡。
空间是这车的亮点。我178cm，调好座位后头部还有一拳多余量，横向也不挤。座椅仿皮，主驾六向电动，副驾舒享型手动，臻享和旗舰是电动。前排标配加热，旗舰有通风。坐垫长度够，长途开下来腰部不太累。第二排是两张独立座椅，中间留通道，老人孩子上第三排不用翻折座椅，六十多岁的丈母娘自己能过去。第二排可前后移动和调靠背，中间位置腿部还有两拳多。臻享和旗舰带小桌板，便利性好。第三排我特意坐了一会儿，178cm进去腿部有一拳左右，头顶不顶，短途一小时内没问题。连续坐两个小时以上会累，主要是坐垫对大腿支撑不足，靠背也偏直。如果常让老人坐第三排，建议务必带人去实车试坐。
储物上全车大约四十个格子。前排三个USB/Type-C，后排四个，都支持27W快充，能同时给两个孩子充平板和手表。后备厢标准383L，带101L下沉式隐藏空间，第三排放倒后扩到1103L，露营装备或婴儿车都能装。尾门电动带位置记忆。前排放倒能和二排齐平，临时当床也行。
动力是1.5L阿特金森自吸发动机（78kW/130N·m，热效率43.2%）加前置单电机（170kW/280N·m），配E-CVT，综合231马力。调校偏顺而不猛。市区起步和低速跟车基本靠电机，安静线性，没有顿挫。官方0-100km/h 8.2秒，实际感受是超车足够但不会带来驾驶激情。CLTC纯电续航260km，我实际夏天开空调、混合路况大约能跑220km。日常通勤40公里来回，一周充一次基本够。有家用充桩晚上谷时补电成本低。电量低时发动机介入平顺，几乎感受不到震动。馈电油耗官方4.9L/100km（CLTC），我试驾段落混合路况约5.5L/100km，考虑到整备质量超过两吨，这表现可以接受，而且用92号汽油。全系标配3C快充，官方30%到80%为15分钟，我实测32%到78%约18分钟，和官方有些差距但也快。慢充6.3小时能充满。全系标配3.3kW对外放电，露营带电磁炉或投影都够用。满油满电综合续航1260km，长途不太焦虑。
底盘前麦弗逊后多连杆，偏舒适性调校。过减速带和井盖时能化解冲击，后排孩子不容易受颠簸影响，细碎振动过滤得不错。代价是快速变道和过弯时车身侧倾明显，方向盘回正轻，路感不够清晰。喜欢运动感的不会太满意，日常接送孩子反而更舒服。车长接近五米，城市掉头需要适应，但有360°全景和透明底盘辅助，停车会车方便。官方最高190km/h，家用车一般不会去碰。
辅助驾驶方面，臻享和旗舰配“灵眸”组合，达L2，硬件包括5个车外摄像头、6个超声波雷达和2个毫米波雷达。舒享型传感器少，只有1个车外摄像头和4个超声波雷达。全速自适应巡航在高速上表现顺手，加减速接近人工，不会突兀。车道保持和居中能把车维持在道中，但大弯时会有修正幅度，不算特别细腻。360°影像和透明底盘画质还可以。主动安全有车道偏离预警、前碰撞预警和自动紧急制动，我遇到一次前车急刹触发预警，提示及时但没有贸然介入刹车，这个分寸我觉得合适。臻享的辅助能力是基础L2，没有城市领航、自动变道或记忆泊车。多数家庭日常够用，但不适合期待高阶辅助的人。被动安全上车身用六环高强钢结构，高强钢占比75%，21处关键部位用1500MPa热成型钢。标配6个安全气囊（舒享型少侧气帘），旗舰到9个气囊。电池37.9kWh通过新国标测试，座舱拿到5S健康座舱认证，对有过敏或婴幼儿家庭是加分项。
整体看，星光L在空间、续航和能耗这些家用关心的维度上比较均衡。六座布局和第三排可用性在这个价位有优势。它并不是每项都拔尖——动力不强调强劲、高速静谧一般、内饰细节还有提升空间、辅助驾驶只是基础L2——但如果你想要一台能坐三代人、平时通勤能用电、跑长途不焦虑、配置够用的六座SUV，这台车的组合确实有吸引力。
