最近，车市里有个挺热闹的事，长城汽车旗下的硬派越野车——坦克500，推出了几款全新的车型，叫“智享版”，并且已经开始预售了。
这两款新车，一款叫Hi4-T智享版，预售价是36万元；另一款叫Hi4-Z智享版，预售价是38.88万元。
大家一听，可能会觉得，不就是个年款更新嘛，能有多大变化？
但这次还真不一样，坦克500这次的变化，可以说是从里到外都透着一股新鲜劲儿，它好像不再满足于只当一个翻山越岭的“硬汉”，而是想把自己打造成一个既能带你野，又能让你在车里享受家庭时光的“全能选手”。
它给车里装上了冰箱、彩电，换上了更舒服的大沙发，还配上了一套非常聪明的驾驶辅助系统。
这番操作，让很多人都很好奇，一台硬派越野车，搞这么多花里胡哨的东西，到底行不行？
它能成为这个领域里的新标杆吗？
我们先来看看这台车看得见摸得着的变化。
从外观上看，新款坦克500的大体轮廓还是我们熟悉的样子，高大威猛，气场十足。
车身的尺寸也基本没变，长宽高分别是5078毫米、1934毫米和1905毫米，轴距是2850毫米。
但是，细节上的打磨却花了不少心思。
最明显的就是车头的前格栅，设计师从中国古代建筑里找了灵感，弄出个叫“举折中网”的造型，里面的镀铬饰条从窄到宽，层层叠叠，看着很有层次感和豪华感，透着一股中式审美的味道。
车头的车标也换了新花样，用了一种叫琉璃珀的工艺，晶莹剔-透的，里面还集成了毫米波雷达和远红外热成像这些高科技玩意儿。
最引人注目的，是车顶上多出来一个明显的小凸起，那里面装的是禾赛的激光雷达，这是它实现高级别智能驾驶的“眼睛”，后面我们会详细说。
另外，车身还增加了一种叫“敦煌绿”的新颜色，开在路上辨识度肯定很高。
如果说外观是变得更精致了，那车内的变化可以说是翻天覆地，因为它把重点都放在了提升舒适性和科技感上。
一坐进车里，首先映入眼帘的就是两块大屏幕，一块是12.3英寸的数字仪表盘，另一块是15.6英寸的悬浮式中控大屏，分辨率达到了2.5K，显示效果非常细腻。
车机系统也升级到了最新的Coffee OS 3，还加入了现在很火的AI大模型，语音控制变得特别聪明，能听懂很多复杂的指令，比如你说“我有点冷，再放一首周杰伦的歌”，它能同时把空调调高并播放音乐。
除了这些，像抬头显示（HUD）、流媒体后视镜这些时髦的配置也都是标配。
这次更新最大的亮点，还是那些为家庭出行量身定做的配置。
在中央扶手箱里，藏着一个5.4升的车载冰箱，这个冰箱可不是那种半导体制冷的“样子货”，而是带独立压缩机的，温度可以从零下6度调到50度。
夏天出去玩，随时能喝上冰镇饮料；冬天带孩子出门，也能方便地温奶，这个功能对于长途旅行或者周末露营来说，实在是太实用了。
为了让后排乘客也能享受到贵宾待遇，高配车型还在车顶上装了一块吸顶屏，也就是我们常说的“车载彩电”，这下长途路上孩子就不会无聊了。
座椅方面，依然是柔软舒适的N-A-P-P-A真皮，后排座椅的靠背角度可以调节，还配有遮阳帘和一套效果不错的音响系统。
为了让驾驶位更宽敞，它把传统的换挡杆改成了方向盘后面的怀挡，这样一来，中控台下方就腾出了空间，布置了两个50瓦的手机无线快充面板，用起来非常方便。
可以说，坦克500的这套内饰，就是想告诉你，它既能带你去征服烂路，也能让你和家人在车里享受到头等舱般的舒适。
当然，光有舒服的“沙发”和“彩电”还不够，这次坦克500智享版最大的进化，在于它的“大脑”——智能驾驶系统。
新车标配了长城最新的第三代辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra，配合车顶的激光雷达，以及遍布车身的摄像头和各种传感器，官方宣称它能实现城市NOA和高速NOA领航辅助驾驶功能。
这个NOA是什么意思呢？
简单来说，就是在高速公路上，你设定好导航后，车辆可以自己完成变道、超车、进出匝道等一系列操作。
在路况更复杂的城市里，它也能辅助驾驶员处理红绿灯路口、左右转弯、避让行人和电动车等情况，极大地减轻了驾驶疲劳。
这对于一台传统的越野车来说，是一个巨大的跨越，意味着它不光有强健的“体魄”，还有了聪明的“头脑”。
不过需要特别注意的是，这套顶级的智能驾驶系统只有插电混动的智享版才有，普通的燃油版车型是没有激光雷达的，在驾驶辅助能力上有很大差别。
动力方面，新款坦克500也提供了不同的选择。
对于喜欢传统燃油车浑厚声浪和机械感的消费者，那台3.0T V6发动机的版本依然保留，最大功率265千瓦，峰值扭矩500牛·米，配上9挡自动变速箱，动力强劲，越野性能毋庸置疑。
而这次主推的两款智享版，则都采用了插电混动的动力形式。
Hi4-T智享版用的是2.0T发动机加一个电机的组合，电池容量37.1千瓦时，在WLTC标准下纯电续航能达到110公里。
这个续航里程，对于大部分人来说，平时在城市里上下班、接送孩子，完全可以当成一台纯电车来开，大大降低了用车成本。
而更高端的Hi4-Z智享版则更加激进，它用了双电机，综合功率达到了惊人的455千瓦，电池也加大到了59.05千瓦时，纯电续航更是提升到了201公里，这个数据已经比很多小型纯电动车还要长了。
更夸张的是，它的百公里加速时间只要4.3秒左右，一台这么大的车能有跑车般的加速性能，确实很吸引人。
综合来看，坦克500这次的更新，思路非常清晰。
它不再只守着硬派越野那一个圈子，而是想通过增加豪华舒适配置和顶级的智能驾驶系统，去吸引那些更看重家庭使用和科技体验的消费者。
它就像是在告诉大家，买我这台车，你既能拥有硬派越野的通过性和安全感，又能享受到像理想、问界这些新势力品牌所提供的那种舒适、智能的用车体验。
这种“我全都要”的产品策略，确实很有竞争力。
但是，挑战也是明摆着的。
比如，那套听起来很厉害的城市领航辅助驾驶，在实际使用中到底好不好用？
稳定性如何？
插电混动车型的实际续航，尤其是在冬天会不会打很大的折扣？
这么多的新功能，后续的软件升级能不能跟上，售后维修的保障能不能做好？
这些问题，都需要时间和市场的检验。
最终，这款车能不能成为大家心目中那个既豪华智能、又能翻山越岭的新标杆，还得看它上市后的实际表现和用户口碑了。
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