九号和小牛，这两个在电动车界早就不是生面孔的牌子，最近又搞出了新动静。
两家几乎同时推出了新款电动自行车，都卯足了劲儿要在高端市场里分一杯羹。
说白了，就是想赚点更有钱途的买卖。
先说说九号的F2z 110 Max。
这名字听着就挺唬人，110公里续航，摆明了是想抓住那些每天通勤路程比较远，又不想天天充电的用户的痛点。
车架用的是合金钢，说是比之前的结实了不少。
外壳也搞了个光感亮面的烤漆，看起来是挺高级的，就是不知道刮花了会不会心疼。
智能化方面，这车也花了不少心思。
什么导航、来电提醒之类的功能，现在好像都成了标配。
他们搞了个叫“鼹鼠控”的功能，听着挺新鲜的，其实就是把牵引力控制、陡坡缓降这些功能打包在一起了。
还有各种解锁方式，什么编程感应、坐垫感应，整得跟科幻电影似的。
不过，这些功能到底好不好用，还得骑过才知道。
再说说小牛的MMT。
这车走的是轻巧路线，拿了个国际设计大奖，估计是颜值比较高。
车架也是高强度的，说是稳固性不错。
不过，这年头电动自行车的设计都大同小异，想让人眼前一亮还真不容易。
小牛MMT也有一些智能化的功能，比如各种解锁方式、电子坐垫锁之类的。
不过，这些功能在其他品牌的电动车上也都能见到，算不上什么独家秘笈。
续航方面，小牛MMT就比九号F2z 110 Max逊色一些，只有60公里。
两家都强调了安全性，又是碟刹又是液压减震的，看来是想让用户骑得更安心。
不过，电动自行车的安全问题，可不是光靠这些硬件就能解决的。
交通法规的完善、驾驶员的安全意识，这些都 equally important。
这两款车都还没公布价格，估计不会太便宜。
毕竟，又是智能化又是高性能的，羊毛出在羊身上嘛。
不过，现在电动自行车市场竞争这么激烈，价格太高的话，消费者也未必会买账。
说到底，电动自行车还是个代步工具。
与其花里胡哨地搞那么多功能，不如踏踏实实地把质量做好，把价格定得合理一些。
那些所谓的智能化功能，有多少人真的会经常用呢？
与其在这些方面下功夫，不如多关注一下用户的实际需求，比如电池的安全性、充电的便捷性等等。
现在很多电动自行车厂商，都喜欢把自己的产品吹得天花乱坠。
什么“未来出行”、“科技改变生活”，听着都挺高大上的。
但实际上，用户关心的还是那些最基本的东西：能不能骑得稳，能不能骑得远，能不能骑得安全。
这两家也算是老牌子了，希望他们能少一些噱头，多一些真诚。
别老想着割韭菜，踏踏实实地做产品，才能走得更远。
电动自行车，说到底，还是得接地气。
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