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动力平台：共享架构下的差异化布局
从吉利BMA模块化架构切入，说明两款车型虽共享技术平台，但发动机配置呈现基础共享+精准定制特点。重点对比1.4T发动机在不同车型上的调校差异：帝豪1.4T保守调校（130马力/235牛·米）与帝豪GS性能强化版（141马力/243牛·米），分析SUV车型需要更高扭矩应对复杂路况的底层逻辑。通过参数对比表格直观展示差异。
动力总成：变速箱匹配的战术博弈
解析传动系统如何放大发动机差异：帝豪采用7速双离合变速箱（DCT200）侧重燃油经济性，而帝豪GS标配爱信6AT变速箱（Aisin6T40）强化动力输出。结合实测数据说明：帝豪GS1.5T+7DCT组合零百加速快2.3秒，但低速顿挫率高达18%（第三方测试数据），揭示性能与平顺性的取舍关系。插入用户真实反馈佐证观点。
混动技术：彻底分道扬镳的进化路径
对比两款车型混动系统的本质差异：帝豪hybrid以节油为核心（4.55L/100km油耗），采用单挡直驱DHT；帝豪GSPHEV侧重性能表现（7.9秒破百），搭载三挡DHTPro系统。特别强调电池布局的战略差异：后置扁平电池包（11.38kWh）VS底盘一体化电池（15.7kWh），分析不同布局对空间利用率的影响。
选购指南：场景化动力匹配方案
根据用户画像给出具体建议：城市通勤首选帝豪1.4T（日均
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