长安CS75 PLUS最近的热度真是没得说，光2月份就卖了2万多台，这人气儿，说明大家对这车挺关注的。特别是在紧凑级SUV这个市场，竞争激烈得跟打仗似的，十万块钱上下想找台空间大、省油、动力足还靠谱的国产车，好多人就把目光盯在了它身上。
说到底，这车之所以能这么火，跟它用的那套核心技术分不开。第四代CS75 PLUS上来就给足了诚意，全系都搭载了长安自己的蓝鲸1.5T发动机，然后配了个爱信的8AT变速箱。这组合在国内市场跑了这么多年，皮实耐用是出了名的。
这台蓝鲸1.5T发动机可不是个善茬，动力挺猛的，能爆发出192马力。它厉害的地方在于用了个叫500bar高压缸内直喷的技术，说白了就是喷油特别细，油能烧得更充分，所以劲儿大，而且还省油。
油耗这块儿，官方给的数据是百公里6.89升，关键是它加92号汽油就行，不用喂精粮。按现在的油价简单算一下，一公里成本大概就4毛钱，这对于一台体型不小的SUV来说，绝对是省油的一把好手，养车压力一下小了不少。
开起来的感觉，我印象最深的就是两个字：平顺。起步给油很轻快，不会觉得肉，加速的时候动力输出特别线性，很舒服。你深踩油门超车，动力也能马上跟上，推背感有，但不是那种突兀的，是那种持续的、很从容的劲儿。
那台爱信的8AT变速箱表现也相当给力，换挡的时候几乎感觉不到顿挫，跟发动机配合得天衣无缝，逻辑很清晰。不管你是慢慢悠悠地开，还是偶尔想撒点野，它都能懂你的意思，换挡又快又顺。
而且这车上还有个挺聪明的小玩意儿，叫智慧能量管理系统。它能自己判断你是在转弯、爬坡、堵车还是刹车，然后自动调整动力输出。比如堵车的时候，它能帮你把油耗再降一点，起步动力也能优化，开起来感觉更轻松，不那么累。
底盘是基于他们家新的方舟架构做的，开起来感觉特别扎实稳当。过减速带或者走点烂路，震动过滤得挺好的，不会让你觉得车散架了。拐弯的时候侧向支撑也挺足的，车身姿态很稳定，给驾驶员的信心很足。车身结构也用了那种笼式的设计，安全方面考虑得很到位。
再看看外观，这代CS75 PLUS看着确实挺霸气的，很有力量感。特别是前脸，那个大灯和上面的LED灯带一亮，感觉车头特别宽，挺有高级感的。车标还能点亮，有点新能源车的意思，走在路上挺吸引眼球的。颜色选择也多，有6种不同的风格，总有一款能入你的眼。
车身尺寸也跟着升级了，特别是轴距，一下子拉长了90毫米，达到了2800毫米。这尺寸在紧凑级SUV里算是妥妥的大个子了，看着就挺宽挺长的，挺显大的。
尺寸变大了，里头空间自然也就敞亮了。我一个身高174毫米、体重160斤的人坐进去，前排头部空间还有一拳两指。保持前排座椅不动，坐到后排，头部也有一拳一指，腿部空间更是夸张，将近三拳，坐后排都能轻松翘个二郎腿，长途坐着不会觉得憋屈。
后备箱也挺能装的，常规状态下就有725升，后排座椅还能按比例放倒，最大能扩到1620升，拉点大件行李或者去超市大采购，完全够用，家用非常实用。
打开车门进去，内饰给人的感觉挺简洁舒服的，用了不少软质材料，看着挺干净的。中控台上实体按键很少，换挡杆也改成了电子怀挡，配上那个大屏幕，科技感一下就拉满了。
这块贯穿式大屏是内饰里最抢眼的，看着像一整块，其实是仪表盘、中控屏和副驾屏三块屏幕拼起来的，加起来得有37英寸长。这三块屏幕还能互相推送信息，比如地图导航能直接推到仪表盘上看，用起来特别顺滑便捷。
车机系统是他们家自己的UNI OS，功能挺多的，特别是那个语音助手，识别率特别高，你说普通话、方言甚至粤语它都能听懂。比如你说饿了想吃饭，它能立刻给你搜附近的餐厅。开车路上还能陪你聊天讲故事，挺有人情味的，指令响应也快，用起来很顺手。而且标配了50W功率的无线快充，手机放上去充电很快，这配置挺实在的。
舒适性配置上，长安这次真挺下本的，直接标配了零重力座椅，主副驾都有电动调节、加热、通风、记忆功能。副驾那个零重力座椅甚至带8点按摩，有8种模式。高配车型连后排座椅都有加热通风，这在同级车里绝对是越级的配置了，坐长途体验非常好。
安全配置也给得挺足的，全系标配L2级的智能驾驶辅助系统，像自适应巡航、车道偏离预警、车道保持这些功能都有，跑高速能减轻不少负担。还有540度全景影像加透明底盘，停车倒车特别方便，特别是对于新手司机来说，简直是福音。
现在买这车还有点优惠，3月31号前下单直接给2000块钱现金，旧车置换最高还能补10000块钱。这些优惠叠起来，入门版的鲸悦版最低终端价能到10.19万元。金融方案也多，零首付、零息或者超长贷都有。1599块钱还能买个终身基础保养，基础流量也终身免费，增值流量三年每月给4G。这些政策算下来，这车的性价比确实挺高的。
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