讲真，林肯冒险家把价格干到18.88万这个事儿，太阳都要一个趔趄。这不是降价，这是直接往ICU里头扔了个闪光弹，同行看了都得傻一会儿，然后开始骂骂咧咧地检查自己的呼吸机。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那林肯这波就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹熄了揣兜里，主打一个颗粒归仓。
一个所谓的百年豪华品牌，不装了，摊牌了。它的潜台词非常清晰：我不过了，你们这帮还在聊“德味”、“高级”的兄弟们，也别想活。这已经不是存量竞争了，这是标准的黑暗森林，我先开一枪，打中的是谁不重要，重要的是让所有人都知道，林天帝今天心态崩了，要拉着整个服务器一起格式化。
你看它那个宣传稿，还在一本正经地聊安全，聊1700MPa的钢。我每次看到这种宣传都想笑。在今天这个冰箱彩电大沙发，座舱不如KTV的时代，你跟消费者聊你这钢板有多硬？你信不信，你跟他说你这车身钢板硬得能挡子弹，他反手就问你，中控屏能不能玩原神？你这1700MPa的龙骨，能挡得住马路三大爷（老头乐、外卖小哥、共享单车）的反复横跳吗？
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。同理，一辆车安全与否的最终解释权，也不在这1700MPa，而在于老大爷躺下的速度够不够快。只要大爷躺得快，姿势够标准，你别说1700MPa，你就是开个振金的瓦坎达座驾，责任直接就定给你了。所以，安全这个东西，在物理层面卷到一定程度后，就变成了一种玄学。它很重要，但它绝对不是今天消费者决策的第一要素。
那么问题来了，林肯自己不知道吗？它当然知道。福特，一个把成本控制刻在DNA里的企业，它会不明白这个道理？它太明白了。正因为它明白，所以它才要把“安全”这个牌坊，用18.88万这个价格，轰得稀巴烂。这是一种行为艺术。
我们来做一个思想实验。假设汽车市场是个修仙世界。BBA这些就是名门正派，虽然内功心法可能几十年没更新了，但山头大，名气响，弟子们出门都自带光环。新势力们呢，就是各种魔教奇才，练的都是些速成的邪门武功，什么冰箱、彩电、激光雷达，上来就是一顿狂轰滥炸，打得老师傅们找不到北。
那林肯冒险家是啥？它是个前朝的没落贵族。祖上阔过，手里有几本祖传的硬气功秘籍，比如这个1700MPa的《金钟罩铁布衫》。搁以前，这玩意儿是身份的象征，是压箱底的宝贝。但现在这个时代，大家比的是谁的飞剑更快，谁的法术特效更炫。你还在跟人说你挨打能力强？谁关心你挨不挨打啊，大家只想秒了你。
所以林肯悟了，或者说，颠了。它发现这本秘籍卖不上价，干脆直接复印了十万份，满大街白送，还倒贴钱。你途观L Pro不是练了1500MPa的《铁布衫》吗？在我们林天帝的《金钟罩》面前，简直就是一张草稿纸。林肯这一招，不是为了证明自己的武功有多高，而是为了告诉所有人：你们辛辛苦苦修炼的所谓“德系品质”，在我这里，不值钱。
我作为一个中年人，车里常年坐着家人，说实话，看到1700MPa这个数字，第一反应是想起了小时候家里那个砸核桃的铁钳子，嘎嘣脆。我当然会心动。硬，就是一种最朴素的安全感。它是一种承诺，一种在最坏的情况下，能给你多留一分体面的承诺。但能过，就是能过。你再硬，也改变不了你在别人眼里已经不是“豪华车”的事实。这简直是把豪华车的底裤都扒下来当军大衣卖了！
这才是最骚的操作。林肯用一个近乎自爆的价格，把自己的豪华光环亲手砸碎，然后把最硬的那块骨头——安全，当成最后的武器扔了出来。它攻击的不是途观L Pro，它攻击的是所有还在20万级别以上，试图维持自己“品牌溢价”的合资车。它的呐喊是：看看我，一个林肯，都卖这个价了，你们凭什么？
写到这我得承认，把车圈比作修仙有点尬，但你别说，还真有点那个意思。
所以，这辆车安全吗？从物理上讲，它在这个价位段，就是个移动堡垒，一个穿着重甲的压缩毛巾，性价比高到离谱。但会买它的人，真的只是因为它安全吗？不。是因为用18万8，买一个“林肯标”的铁盒子，这件事本身，就充满了后现代主义的解构乐趣。你开着它，就像是开着一个巨大的行为艺术品。每一次点火，都是对所谓“品牌玄学”的一次无情嘲讽。你不是在开车，你是在对这个荒诞的消费世界竖起中指。
这种快乐，真的很特别。当你真正爱过一个品牌的时候，你就懂了，而当你看到它把自己作践成这样的时候，你也就悟了。最终的结论是什么？林肯冒险家是安全的，物理上和精神上都是。物理上它保护你的肉体，精神上它让你在面对那些加价买车的“信仰粉”时，充满了智商上的优越感。就问你怕不怕？
我们坚持新闻真实性、客观性，同时倡导正向价值观。如有内容调整需求，请提供依据以便妥善处理。
全部评论 （0）