说起来, 很多人都觉得电动车充电便宜, 好像能省不少钱, 不过仔细算算, 事情可能没那么简单。就拿一台花了三十万的电动车来说吧, 开上六年, 如果要换电池, 搞不好得花个四五万块钱。这车到时候二手价也掉得厉害, 估计只能卖个两万块钱左右。同样是三十万的汽油车, 开六年可能还能卖个五六万。这么一对比, 你就会发现, 电动车省下的那点电费, 压根儿不够填补电池和折旧的坑, 甚至还差一大截呢。
平时给电动车充电, 确实花不了多少钱, 一年到头可能也就一千块钱。但电池这东西, 只要一过了厂家承诺的质保期, 就让人心里直犯嘀咕。厂家嘴上说能保八年, 可现实中, 很多车主开到第六年, 就会发现电池的电量明显不如以前了, 跑同样的路程, 续航里程就缩水了一大截。
本来充满电能跑四百公里, 现在可能就只能跑三百公里, 甚至更少, 这样一来, 想开远一点心里就打鼓了, 老是担心半路没电。万一电池真出了问题, 过了保修期再换, 那可不是小钱, 动不动就是几万块钱砸进去, 简直是笔巨额开销。
电动车在二手市场上的保值情况更是惨不忍睹, 比起新车价格, 几年下来简直是断崖式下跌。一台开了几年的电动车, 它的残值率直接就掉了一大半还要多。很多潜在的二手车买家, 一听说这辆电动车快要到换电池的年限了, 他们的砍价那叫一个狠, 几乎要把车价砍到骨头里, 不给你留一点余地。
比如你当初花三十万买的电动车, 六年后想卖掉, 结果发现只能卖个两万块钱, 这种亏法真是让人心疼。
反观那些同等价位的汽油车, 虽然平时加油钱确实让人心疼, 每次去加油站都感觉肉疼一下, 但它们在大件比如发动机和变速箱这些方面, 一般都比较皮实耐用, 小毛病相对也少。
就算车上的电瓶坏了, 换一个也才几百块钱, 不像电动车换电池那样是个天文数字。而且汽油车在二手车市场更受欢迎, 大家对它的品牌认可度和车龄要求相对明确, 只要车况保持得好, 开上六七年, 它们还能保住五六万块钱的价值, 这么一对比下来, 电动车的折旧速度简直让人无法接受。
现在市面上, 一些汽车厂家为了推广他们的电动车, 会搞一些活动, 比如提供置换补贴, 或者宣传说他们有电池回收服务什么的, 听起来好像是给消费者省钱。但对于那些早早买了电动车的老车主来说, 就像是当初花高价买入了一只股票, 结果现在想卖发现股价跌惨了。
他们想要换一辆新车, 就必须先承受一大笔钱的损失, 这种感觉真是让人不好受, 毕竟谁的钱也不是大风刮来的。买车的时候, 真不能只看眼前充电便宜这点小钱, 电池能用多久、将来二手能卖多少钱、质保期是多长这些, 都得仔仔细细地算清楚, 这样才能真正知道哪些地方是真省钱, 哪些地方是隐形开销。
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