西班牙汽车市场2025年与2026年上半年态势及中国品牌扩张
西班牙作为欧洲重要的汽车市场，2025年新车注册量达到114.87万辆，同比增长12.9%。
这一年电动车与插电混动的总销量达到24.56万辆，同比暴增近一倍，市占率提升至约19.7%。
在年内的整体表现中，新能源与传统车型共同支撑市场稳健回暖。
进入2026年，6月新车销量为128,426辆，同比增长7.8%，刷新2019年以来同期的高位。
上半年累计销量647,711辆，私人用户、企业与租赁/车队三大渠道都实现增长。
电气化车型（BEV+PHEV）继续保持高增长，6月销量达到141,143辆，渗透率提升至21.8%。
目前西班牙市场已形成德系、日系、法系、中系、韩系及本土六大阵营并立的格局。
在品牌层面，丰田上半年累计销量为55,229辆，位列第一。
大众紧随其后，销量为40,909辆；西雅特38,603；起亚33,207；达契亚31,560。
这一格局体现出不同品牌的稳定渗透与区域偏好，竞争依然激烈。
未来市场也将看到合资与本土品牌在细分领域的持续角力，空间依旧广阔。
这一背景也为进入欧洲市场的中国品牌提供了实践空间与挑战。
中国品牌在西班牙市场的影响力持续扩大，目前已有二十多家品牌进入市场，包括名爵、比亚迪、奇瑞（OMODA与JAECOO）、零跑、深蓝、领克、小鹏等。
6月总销量超过1.6万辆，增速显著超出市场平均水平。
其中零跑增长超过306%，JAECOO约122.7%，比亚迪约102.4%，名爵约36.6%。
奇瑞旗下西班牙国民品牌EBRO通过合资在巴塞罗那重新运营，6月增幅达到约220%。
EBRO创立于1954年，是由Motor Ibérica创建的西班牙本土品牌，历史逾70年。
1987年被日产收购，2021年停产；2024年4月与奇瑞汽车、EV MOTORS在巴塞罗那成立合资，恢复运营并于2025年初进入销售。
车型层面，达契亚Sandero仍以18539辆保持销冠，本土西雅特Ibiza同比上涨28.8%至15786辆。
排名三到五位的依次是丰田卡罗拉、标致208、丰田C-HR，竞争态势清晰。
名爵本期销量为25137辆，其中ZS和MG3贡献约一半以上，前者达到12032辆、后者为9035辆。
ZS进入西班牙小型SUV销量前十，填补雷诺与西雅特等品牌的市场缺口。
上汽集团宣布在西班牙建设欧洲首家电动车工厂，初期投资2亿欧元，选址费罗尔，2027年开工，预计2028年底前投产，年产能约12万辆。
比亚迪在上半年销量为22860辆，成为插电混动车型销量冠军，Atto 2与Seal U-DMi在售，6月Atto 2首次进入单月前十，达到2048辆，同比增幅约1238.6%。
奇瑞的欧萌达Omoda与杰酷Jaecoo上半年合计售出19,802辆，同比增长约104%。
在售车型涵盖Omoda5、Jaecoo7、Omoda7、Jaecoo5等，覆盖小型至紧凑级。
全新Jaecoo 5采用“超级混合动力系统”，以1.5L TGDI发动机搭配前置电动机及DHT混合变速箱，系统功率达224马力，综合续航可达980公里。
定价约27,900欧元，直指达契亚Duster Hybrid的市场区间。
该系列产品在西班牙市场的热度与接受度持续走高，彰显中国品牌在欧洲市场的布局成效。
同时，这也推动混合动力组合在欧洲市场的进一步普及与应用。
总体来看，西班牙市场在2025年与2026年上半年呈现稳健回暖与持续扩张的态势。
乘用车品牌格局日益多元化，欧洲本土厂商与新势力品牌共同推动销量与结构升级。
随着电动化推进，BEV与PHEV的渗透率不断提升，为各品牌带来新的增长点。
中国品牌通过丰富的产品线与定价策略逐步获得市场信任，未来在西班牙与欧洲的扩张潜力尚存。
在地化生产与供应链布局有助于提升竞争力，跨国企业在欧洲建立生产基地的趋势将持续。
伴随新工厂投产与服务网络完善，西班牙市场的增长动力有望在未来继续保持。
