马斯克曾经是“硅谷钢铁侠”，特斯拉是电动车届的“苹果”，在全球范围内横扫市场、风光无两。但到了2025年，这个故事的剧本正在悄然改写。
**上个月，特斯拉在英国的销量，暴跌至仅536辆，创下两年多以来最低水平。**而去年同月，它还卖出了1404辆。这意味着，同比下降高达62%！
在今年以来的欧洲市场，特斯拉本就节节败退，英国原本是“最后的堡垒”之一，现在连这块地盘也守不住了。
这是什么信号？很简单：连“最支持”特斯拉的英国人也开始不买账了。
反观其他品牌，尤其是特斯拉曾经最瞧不上的竞争对手们，却在悄悄狂飙：
大众在英国4月电动车销量猛增194%，卖了2314辆。
中国品牌比亚迪直接起飞，注册量暴涨311%，卖出1419辆。
对比之下，特斯拉的536辆简直是“边缘角色”了。
英国的特斯拉粉丝群体，一度是马斯克最忠实的海外拥趸。他们支持特斯拉的技术、马斯克的个人魅力，甚至不少人就是冲着“科技狂人+纯电革命”的双重Buff掏钱买车的。
但现在，这些人也开始犹豫了、质疑了、甚至反感了。
为什么？
首先当然是产品力的问题。
特斯拉在英国市场主打的是Model 3和Model Y。这两款车在过去几年几乎没啥重大升级，除了偶尔来点“座椅优化”、“内饰微调”，核心技术、体验、造型基本原地踏步。
更关键的是，竞争对手没闲着。
比如比亚迪，打着“性价比”+“智能科技”的旗帜强势进攻；大众则在ID.家族上越做越顺手，不断推新，还配合金融方案打价格战；就连沃尔沃、起亚、现代这些老牌，也在英国市场拿出超高诚意的电动车款抢份额。
而特斯拉呢？4月数据“血崩”后，还在憋着一口气说：“我们准备6月发布改进版Model Y，大家等等。”
问题来了，你这一等就是几个月，消费者早就跑去别家下单了。
其次，是马斯克个人形象的翻车。
你能想象，一个车企的老板形象，会成为自家产品在市场上“翻车”的原因之一吗？
但马斯克做到了。
他不仅在美国政坛高调支持特朗普，还在欧洲多次表态“挺极右翼”，甚至在社交媒体上屡屡发表争议言论。
这种做法，直接引爆了欧洲市场的情绪反弹。多个国家出现了抗议活动，甚至有激进分子对特斯拉展厅、充电站发起破坏。
换句话说，特斯拉在欧洲的品牌形象正在被马斯克亲手毁掉。
不少消费者表示：“我本来打算买特斯拉，但现在觉得支持这个品牌，就是在间接支持一个极端主义的亿万富翁。”
这是一个赤裸裸的“人物反噬品牌”的经典案例。
还有更现实的一点——价格没优势了！
2023年，特斯拉全球降价被很多人称为“价格屠夫”；但到了2024、2025年，不但降价效应基本耗尽，比亚迪、MG、名爵、极氪等中国品牌在欧洲直接卷到你根本跟不上。
而特斯拉的“毛坯车”定位（即不送导航、不送真皮、不送辅助驾驶功能）在欧洲愈发显得抠门和低性价比。
你一台Model 3起售价30,000英镑起，别人比亚迪海豹21,000英镑起，内饰还豪华，辅助驾驶还全配，配置直接拉满。
消费者不傻，钱包也不宽裕。你不提升价值感，人家自然转身离开。
别忘了，特斯拉今年一季度的全球销量和利润都没达标，已经被资本市场疯狂敲打。马斯克本人前阵子也松口，说自己“要减少参与特朗普事务，把重心重新放到公司管理上”。
这话听起来是“悔改”，但听多了他的“嘴炮”，投资人和消费者都有些麻了。
特斯拉官网上，目前Model Y改进版预计6月交付。问题是：现在已经5月，订单还没看到回暖，市场情绪依然低迷，能不能“回血”，还是个未知数。
英国市场的下滑也只是欧洲困境的冰山一角：
在德国，特斯拉因环保问题被抗议；
在法国，Model 3销量已被雷诺Megane E-Tech超越；
在挪威，特斯拉的市场占有率正在被小鹏与比亚迪不断吞噬。
整个欧洲，已经不是2020年那个等着特斯拉“领导新能源革命”的欧洲了。
他们开始清醒，开始选择更多元、性价比更高、更符合本地审美和法规的品牌。而特斯拉，仿佛还沉浸在过去的辉煌中不愿醒来。
这时候再看特斯拉英国区4月仅536辆销量，就不只是一个市场问题了，而是一场“信仰崩塌”的连锁反应。
马斯克曾说：“我希望特斯拉成为一家不受任何政党影响的科技公司。”
但现实告诉我们：当你把个人政治倾向带到产品之上、当你忽略本地消费者情绪、当你对竞争趋势视而不见时，再伟大的品牌也会被市场无情抛弃。
英国只是个开始。
欧洲的警告已经响起，特斯拉能否自救，就看这个夏天了。
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