6月 3 日，长城汽车联合清华大学美术学院举办 “大气天成：东方美学的当代表达” 学术公开课，以 5 月中旬上市的魏牌高山车型为例，探讨东方美学在汽车设计中的当代转化路径。作为聚焦多代家庭出行需求的新能源 MPV，魏牌高山推出高山 8和高山 9两款车型，官方指导价分别为 30.98 万元和 35.38 万元。
设计：东方美学的当代诠释
高山的外观设计以 “高山流水” 将自然意境与现代空气动力学结合。将东方哲学中的自然意境与现代工业设计结合。前脸采用 “瀑布式” 格栅，以竖向镀铬饰条模拟水流奔涌的动态；侧面线条汲取山峦起伏的轮廓，通过双腰线设计强化力量感，同时优化空气动力学性能（风阻系数低至 0.29Cd）；尾灯组以 “竹林” 为灵感，通过多层光影结构营造立体感。
空间：双车尺寸 覆盖多元出行需求
高山 8（5280×1960×1900mm，轴距 3145mm）：采用 2+2+3 的 7 座布局，车内纵向有效长度达3693mm，配合1930mm 超长滑轨，通过作为调整，后备箱有435L-1901L 灵活储物拓展容积。
高山 9（5410×1960×1890mm，轴距 3275mm）6 座布局，车内纵向长度达3823mm，滑轨长度2130mm，后备箱基础容积315L，最大扩展至1975L。：作为 “量产最大尺寸 MPV”，中央通道宽达170mm与靠背通道292mm。
车内全系标配纯平地板和二三排共轨设计可实现 “大四座”“七座家庭”“纯平休憩” 等灵活座椅组合模式切换，空间利用率高达 72%。对比竞品：
腾势D9（5250-5250mm 轴距）：25款1020四驱旗舰版（35.98万元）为例，轴距3110m.，中央通道宽度仅 150mm，三排乘客上下车需侧身。
别克 GL8（5219mm 车长 轴距 3088mm）：作为传统燃油 MPV 标杆，其空间布局固定，无法实现座椅灵活滑动，场景适应性落后于新能源车型。
理想 MEGA （5350mm,轴距3300mm）：舱内空间长，同时五十万级别价格偏高；
智能化驾乘升级：Coffee OS 3.2系统与Coffee Pilot Ultra系统
搭载高通骁龙 8295 芯片，支持四音区语音交互、多屏联动（12.3 英寸仪表屏 + 双 15.6 英寸中控联屏 + 17.3 英寸后排娱乐屏）及 AR-HUD 技术。“小魏同学” AI 助手可识别声纹、监测心率，并联动医疗资源实现健康预警，覆盖全年龄段行动受限人士驾乘体验。
车内配备 12.5L 双开口冰箱（0℃-50℃温控）、7.1.4 全景声系统，配合氛围灯动态调节与座椅按摩功能，构建 “第三生活空间”。
全车 27 个高精传感器（含激光雷达）支持无高精地图 “车位到车位” 全场景导航，涵盖自动泊车、循迹倒车（100 米轨迹记忆）、记忆泊车（3 公里超长记忆）等功能。AEB 主动刹车系统对静止车辆最大刹停速度达 100km/h，夜晚逆光行人场景达 85km/h。电池包通过 89 项严苛测试，提前满足 2026 年新国标要求。
Hi4 智能四驱电混技术：标配混联 + 4 挡 + 前后轴双电机系统，综合功率 337kW、扭矩 644Nm，零百加速 5.7 秒，WLTC 纯电续航分别为 172km（高山 8）和 201km（高山 9），综合续航超 940km，兼顾性能与能耗效率，优于腾势 D9 DM-i 版（纯电续航 155km）。
家用MPV市场趋势
2025 年上半年，国内家用 MPV 市场呈现结构性增长，30 万元以上高端市场同比增幅达 35%，腾势 D9（月均 8000 辆）、理想 MEGA（月均 5000 辆）占据主要份额，但消费者对 “品牌溢价” 的敏感度逐渐提升。魏牌高山上市首月订单突破 6000 辆，其中高山 9 占比 60%，反映家庭用户对大空间、高舒适性的偏好。但持续增长的订单也带来供应链压力，后期交付可能面临挑战。
长城传统燃油车品牌形象影响对于其在新能源赛道的溢价形成一定制约，通过直营网络快速扩张（10 个月覆盖 110 城 430 家门店）；持续提升服务覆盖和用户体验能解决品牌的新能源转型问题吗？高山凭借性价比与智能化的平衡有望成为细分市场的爆款吗？仍需观察市场对 “价值创新” 的最终反馈。（编辑：晓舟）
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