早餐时间最适合谈谈汽车圈的新鲜事。别看你手里的油条还在蒸腾热气，行业里的风云变化比豆浆还要滚烫。先说说上海临港，一不留神就把无人驾驶出租车摆到了路边。首批智能网联出租车正式开放运营，未来你打车可能不再需要师傅，而是和人工智能聊几句天，顺便吐吐槽。
数据是不会说谎的，却常常让人想哭。乘联分会最近发布了一份汽车生产的成绩单，说2025年头七个月国内产了1808万辆车，同比涨了11%。听起来不小，但燃油车这边却在跌，降了3%。当然，新能源有本事，产了805万辆，同比增长33%，市场渗透率都快要半壁江山了。说白了，油车在退场，电车在登场。谁还在纠结充电的尴尬，看看蔚来昨天就把川藏线的换电站全线贯通了，直接可以一路换电通往珠峰，让你一边呼吸高原空气，一边不用担心水电瓶会罢工。蔚来创始人李斌还特地给大家直播了一把，顺带拿数据做了道数学题：全国范围布局的充换电站已达8167座，只差把电站开进小区门口。
蔚来的功力远不止此。国内车企也在全球扩张玩起了新花样。长城汽车在巴西开了工厂，巴西总统卢拉亲自助阵，巴西哈弗H6马上要下线了。工厂初期年产能3万辆，到2028年准备拉升到5万辆。员工队伍也在扩张，今年年底就增至1000人。中国产皮卡和SUV要在亚马逊热带雨林里游刃有余，谁敢说中国车只能在家门口转悠？
国际市场的火热也体现在了订阅模式上。大众最近在英国推出了动力升级的订阅服务，用户只要舍得一年165英镑或一次性649英镑，买个ID.3电动车就能把马力从默认的201提升到228bhp。大伙都以为马力是工程师的事，现在却成了财务部门的挣钱利器，马力用钱买，续航拿时间换。下次开车被超，不妨问问对方买的什么套餐。如果说科技让权利变成了按月度划分的会员待遇，汽车厂也学着互联网玩“氪金”。
而在美国，电动车新贵Lucid成为了“舆论风暴中心”。媒体传言它的新款Gravity SUV仅卖出9辆，Lucid官方立刻跳出来辟谣，说绝对远超百辆。媒体和车企就像是猜灯谜，没人敢把具体数据亮出来，但谁都想赢得观众信任。或许今后我们关注销量数据时，就像赌天气一样，反正都是“远超预期”。
印度也没闲着。马恒达联手华纳兄弟一脚踏进电动SUV的“蝙蝠侠宇宙”，蝙蝠侠特别版BE6限量300辆，各种酷炫设计只在印度销售。全球首款以好莱坞IP命名的纯电SUV，从此开车不再是交通工具，而是向电影致敬。世界变了，汽车不再是冷冰冰的机械，而是承载情怀和梦想的道具。
国内车企资本运作也“稳准狠”。赛力斯以6.63亿元吞下金康动力剩余的48.54%股权，强强联合后实现全资控股，说白了就是把资源牢牢攥在自己手里，把管理权和故事线都收归一处。这年头，谁还敢敞着门做合伙人游戏？
而曾经人见人爱的奔驰却在中国碰了一鼻子灰。别说豪车不怕冷，7月销量跌到了26653辆，是五年来首次跌破2.7万辆。曾经的辉煌如今成了背影，甚至连三年前的“第二低”销量都比现在多了9000辆。不管是品牌光环还是客户忠诚，这一刻都抵不过数据的冰冷。豪华也要问问市场愿不愿买单。
新势力的融资故事也够精彩。文远知行拿到了东南亚巨头Grab的数千万美元投资，目标是大规模落地L4级Robotaxi。智能出行的故事日渐成型，过几年可能你在曼谷、雅加达打车，面对的不是司机，而是一辆懂东南亚路况的AI。
说到资产，这年头会算账才是硬道理。永达汽车为了夯实资产质量，计提了35亿元长期资产减值，经营现金流大增57%。新能源发力，销量和维保收入分别同比狂飙49%、76%。每个字都是账本上的真金白银，说明只要方向对，再大的包袱都能甩得干干净净。
这样看来，汽车行业的每一天都在刷新认知。从无人驾驶到新能源，从资本运作到国际扩张，每一个小事都折射出产业的巨大变迁。你说早餐该配什么？或许，只需要一张回望昨日的报表，还有一杯沉思今日的热咖啡。别急，把车开好、把路选对、把方向掌握在自己手里。这时代，没什么比掌舵更重要。
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