9月下旬工信部出了个新规，说全隐藏式车门把手以后不能用了。这消息一出，好多人都松了口气。我身边好几个开新能源车的朋友，早就被这玩意儿整怕了。
北方冬天特别冷，车停一晚上，门把手直接冻住，打都打不开。有人试过拿热水浇，也有用吹风机对着吹的，还有人干脆在车上备个小喷壶装温水，就为了早上能顺利上车。你说这设计是方便还是添乱？
特斯拉前一周刚说要重新设计门把手，说是想让紧急情况下开门更直观。这话听着挺诚恳，但其实大家等这一天等太久了。以前吹得天花乱坠，说什么航空级设计、风阻低、好结果呢？一到关键时刻掉链子。
更吓人的是，万一撞车了，电路一断，门把手不弹出来，里面的人出不去，外面的人进不来。这不是开玩笑吗？安全才是第一位的啊。
现在不止特斯拉，比亚迪、问界也开始改了。问界M8上了半隐藏式把手，还带机械解锁功能，就算整车断电也能拉开车门。宝骏云海更实在，八九万的车，直接用传统把手，宣传还说“回归本源”。我觉得这才叫懂用户。
开车不是拍广告，不需要天天摆造型。你图那点颜值，结果换来一堆麻烦，值吗？把手露出来能咋地？又不会少块肉。
这边门把手的事还没完全解决，另一边全景天幕也开始被砍了。10月7号特斯拉新出的平价版ModelY和Model3，直接把玻璃车顶去掉了，其他智能配置一点没减。网上一片叫好，都说这不是减配，是升级。
当初全景天幕刚出来的时候，宣传得多美“抬头看星星”“沉浸式视野”。现实呢？车顶全是灰，鸟屎落一块，擦都擦不干净。夏天太阳一晒，车内热得像蒸笼，脑袋贴车顶都能烫出包来。
北京有个蔚来ES6车主，每年夏天都要贴铝箔棉遮阳，秋天再撕下来，跟搞卫生一样。还有人花一千多买官方遮阳帘，ModelY那个单片就要八百六。这不是变相收智商税吗？
为啥车企都喜欢用全景天幕？说白了就是省钱又省空间。新能源车底盘塞电池，车内高度本来就紧张，玻璃顶比金属顶薄，能多挤几厘米。而且成本低，传统天窗三四千，全景天幕一千五搞定。省下的钱可不少。
可用户体验呢？没人管。不能开窗，不通风，也没标配遮阳帘，全靠车主自己想办法。这哪是为用户考虑，明明是为财报考虑。
老一辈车企其实很会平衡。保时捷911的门把手，看着低调，风阻低还能快速打开。1954年奔驰300SL那款鸥翼门，虽然夸张，但解决了当时引擎盖太长的问题，既实用又有型。这些设计几十年后还在被人夸，就是因为没丢根本。
反观这几年一些新势力，有点像当年手机厂商拼参数，什么都要模仿特斯拉。隐藏把手、无物理按键，全都往大屏里塞功能。开车的时候还得低头翻菜单找空调，这不是逼人分心吗？
取消物理按键确实能降成本，可代价是安全。驾驶过程中每多看一眼屏幕，风险就多一分。这种“创新”不要也罢。
汽车行业不是没走过弯路。70年代福特Pinto油箱放得太靠后，一撞就着火，公司算了一笔账，发现赔偿比召回便宜，就不修。结果出了人命才被迫改。阿斯顿·马丁那款楔形车，造型前卫到没人敢买，老客户跑了，新客户没来，最后成了笑话。
这些教训就在眼前，新能源车企不该重蹈覆辙。
今年小米SU7出事，引发了对智驾系统的讨论。理想i8和乘龙卡车的碰撞实验也有争议，对方还说测试不真实，呼吁行业别瞎搞。这些问题不只是硬件上的，软件、算法、自动驾驶逻辑更复杂，隐患更深。
好在工信部这次把话说清楚了，设计再好也不能越过安全底线。
真正的科技感，不是看起来多酷，而是用起来顺手、安心。技术应该藏在背后，让人感觉不到它的存在，而不是天天提醒你“我很先进”。
新能源车还在成长阶段，犯点错正常。但现在能意识到问题，开始往安全实用的方向转，这是好事。
希望以后车企多听听车主的声音，少搞些自嗨的设计。我们买车是为了出行方便，不是每天跟车斗智斗勇。
那些花里胡哨的东西，真不如一个靠谱的门把手来得实在。
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