在全球超跑的激烈竞争中，中国汽车品牌比亚迪旗下的仰望 U9 Xtreme 横空出世，一举改写了世界超跑格局，成为汽车界热议的焦点。它以 496.22 公里 / 小时的极速和纽北赛道 6 分 59 秒 157 的圈速，不仅刷新世界纪录，更彰显了中国新能源汽车在高性能领域的强劲实力。
长期以来，全球超跑市场被欧美老牌车企牢牢把控。从意大利的法拉利、兰博基尼，到德国的保时捷，这些品牌凭借深厚的技术积累和赛道经验，在极速、操控等方面占据领先地位。在纽北赛道，这个被誉为 “真理之环” 的汽车性能试炼场，圈速成绩更是超跑实力的硬通货。此前，小米 SU7 Ultra 量产车以 7 分 04 秒 954 的成绩，刷新了纽北量产电动车圈速记录，已属中国汽车的重大突破。但仰望 U9 Xtreme 的出现，直接将中国超跑的成绩推进至 7 分钟以内，打破了欧美品牌长期的统治局面。
9 月 20 日晚，仰望 U9 Xtreme 正式发布，全球限量 30 台，每台都支持独一无二的定制方案，足见其珍稀与独特。这款车基于仰望 U9 升级而来，专为赛道而生，在性能上实现了全方位的飞跃。它搭载全球首个量产全域 1200V 超高压平台，四台转速高达 30000rpm 的高性能电机综合输出突破 3000 马力，推重比达到惊人的 1217 Ps/t。如此强大的动力系统，为其极速与操控性能奠定了坚实基础。
在极速表现上，仰望 U9 Xtreme 在德国 ATP 测试场成功登顶全球汽车极速榜首，将长期霸占该位置的燃油超跑远远甩在身后。从 478.6km/h 到 496.22km/h 的极速跃升，仅用一个月时间，充分展现了其动力系统的强悍潜力与稳定性。这一成绩不仅是速度的胜利，更是中国新能源汽车技术在高压平台、电机性能等核心领域取得突破的有力证明。
而在纽北赛道，仰望 U9 Xtreme 面临的挑战更为复杂。这条全长 20.832 公里、拥有 177 个弯道的赛道，对车辆的操控性、制动性、车身稳定性以及动力持续性等方面都提出了严苛考验。仰望 U9 Xtreme 凭借易四方系统每秒超 100 次的四轮扭矩矢量控制，配合云辇 - X 智能全主动车身控制系统，在赛道上展现出精准的姿态掌控。在 Kallenhard 左急弯，它以 265km/h 的入弯速度创下该弯道历史最快纪录；100-0km/h 制动距离稳定在 28 米以内，制动性能甚至优于不少 F1 赛车。
为了支撑极限性能，仰望 U9 Xtreme 在细节上也进行了全方位优化。其与佳通联合开发的 GitiSport e・GTR² ᴾᴿᴼ半热熔轮胎，采用防弹衣级芳纶纤维，可承受 500km/h 级别的高速离心力，非对称赛道花纹设计兼顾弯道抓地力与湿滑路面排水性能。重构的冷却系统功率提升 133%，配合 30C 超高放电倍率的赛道级刀片电池，确保极端工况下的性能稳定。200kg 主动下压力套件与碳纤维轻量化车身的组合，让车辆在高速行驶时犹如贴地飞行。
仰望 U9 Xtreme 的成功，绝非偶然。近年来，中国新能源汽车产业蓬勃发展，在电池技术、电机控制、智能驾驶等领域积累了大量技术优势。比亚迪作为行业领军者，通过长期的研发投入，构建了完善的技术体系，旗下的 “易四方”“云辇 - X” 等技术已广泛应用于多款车型，为仰望 U9 Xtreme 的诞生提供了技术土壤。同时，中国庞大的汽车市场，为技术研发提供了丰富的应用场景和数据支撑，加速了技术迭代升级。
仰望 U9 Xtreme 的出现，意义远超一款车型的成功。它不仅是中国汽车工业在高性能领域从跟跑到领跑的标志性事件，更是中国科技实力崛起的生动注脚。在全球汽车产业向新能源转型的浪潮下，中国汽车品牌正凭借技术创新，打破传统格局，在世界舞台上绽放属于自己的光芒。未来，随着更多像仰望 U9 Xtreme 这样的高性能车型涌现，中国汽车有望在全球超跑市场中占据更为重要的地位，推动整个行业迈向新的高度。
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