很多人学车都有这么一种困惑，在驾校的训练场上，自己明明练得挺好，不管是倒车入库还是侧方停车，都感觉有模有样，教练也点头说没问题。
可偏偏一到正式的考场，平时开得好好的车就像突然不听使唤了，不是这里出问题，就是那里被扣分，最后稀里糊涂就挂了科。
这时候，大多数人都会陷入深深的自我怀疑，觉得是不是自己太紧张，或者天生就不是开车的料。
但我们可能都想错了方向，问题或许根本不在我们自己身上，而在于我们所处的这个“游戏”里，规则的制定者，也就是某些驾校，从一开始就没打算让我们那么轻松地通关。
这背后的原因，说出来可能有点扎心，但其实逻辑很简单，就是钱。
最近成都一家驾校被曝光，训练场里竟然公然挂出了一个“挂科率达标奖”的牌子，这件事在网上传开后，算是彻底撕下了行业内某些潜规则的遮羞布。
这块牌子等于是在明明白白地告诉所有人：学员挂科，对于驾校和教练来说，是一件值得鼓励和奖励的事情。
为什么会这样呢？
我们来看一组数据，据统计，光是2023年一年，全国因为驾考挂科产生的补考费用，总额就超过了80亿元。
这是一个非常惊人的数字，而这笔巨款，很大一部分就成了某些驾校和教练的额外收入。
有业内人士透露，在一些地方，驾校教练的月工资能拿到两万块钱，其中有差不多百分之四十，竟然都来自于学员挂科后的补考费提成。
这么一来，整个事情的逻辑就通了。
学员一次性通过考试，驾校只能赚到固定的报名费；而学员每挂一次科，就要交一笔补考费，通常还要再交一笔额外的“练车费”或者“培训费”，驾校的利润就增加了，教练的提成也跟着变多。
在这样的利益驱动下，让学员顺利通过考试，反而不符合他们的经济利益。
明白了这层动机，我们再回头看那些五花八门的挂科理由，就会发现很多事情并非偶然。
有些驾校为了实现这个“挂科指标”，手段可以说是层出不穷，而且越来越隐蔽，让学员防不胜防。
最直接的，就是在硬件设备上动手脚。
比如北京有位学员反映，自己考科目二，连续四次都挂在了坡道起步这个项目上，每次车子都控制不住地往后溜，教练只是在一旁说他油离配合不好，要多练。
直到第五次考试前，教练暗示他需要交一笔800块钱的“车辆调试费”，他抱着试一试的心态交了钱，结果用的是同一辆车，在同一个坡道上，轻轻松松就顺利通过了。
他后来才想明白，之前那几次考试，教练车的手刹根本就是坏的，被动了手脚。
这800块钱，买到的不是什么高超技术，而是让车辆恢复正常状态的“资格”。
这种在车上做文章的套路还有很多。
安徽有个县城的驾校，被曝出在科目二的考场里，故意把考试车辆的倒车雷达系统给关掉了。
对于新手来说，车感本来就很弱，判断车尾和边线的距离主要就靠倒车雷达的提示音，雷达一关，压线就成了大概率事件。
学员考了好几次都发现不了问题所在，还以为是自己技术真的不行。
山东则有学员遇到了“会变脸”的方向盘，平时在驾校练车，方向盘打起来很轻巧，可一到考场坐上考试车，方向盘就变得异常沉重，跟搬砖一样费力。
后来才知道，是驾校故意把考试车的转向助力系统调弱了，目的就是为了让你感觉车子难开，从而让你挂科，然后再顺理成章地向你推销价格不菲的“特训班”，告诉你交了钱就能练到这种“特殊”的车辆。
这种做法的高明之处在于，它利用了信息不对等，让学员把设备故障误认为是自己的技术缺陷，从而心甘情愿地掏钱，甚至还觉得是驾校在“帮助”自己。
如果说在车上动手脚还算初级玩法，那么有些操作就更加隐蔽，甚至可以说是“系统性”的陷阱。
比如，浙江某市曾经查处过一起考场腐败案件，里面的细节让人不寒而栗。
学员在进行科目三直线行驶考试时，坐在副驾驶的安全员口袋里藏着一个微型遥控器，他会趁学员不注意的时候，悄悄按一下按钮，这个装置就会让车辆产生一个极其轻微的抖动，导致方向盘瞬间跑偏。
而这一切，对于全神贯注盯着前方的学员来说，几乎是无法察觉的，但车上的评判系统却会立刻判定“方向控制不稳，考试不合格”。
学员挂了科还一头雾水，完全不知道是旁边的人在捣鬼。
还有更离谱的，湖南某个考场，为了提高挂科率，竟然和驾校勾结，在科目三考试的必经路线上动手脚。
他们把其中一个斑马线前红绿灯的绿灯时间，特意调得比正常情况短了3秒钟。
新手司机开车，反应本来就偏慢，看到绿灯亮起，思考一下，挂挡起步，车子刚动，可能就变成了黄灯甚至红灯。
这时候进退两难，要么冲过去，算闯红灯；要么紧急刹车，可能造成车辆抖动熄火，同样不合格。
这简直就是针对新手司机量身定做的一个“死局”。
面对这些乱象，管理部门也不是没有行动。
比如，为了规范教学，防止驾校克扣学员的练习时间，上海等城市推出了电子教练系统，可以实时监控车辆的行驶轨迹和教学时长。
这本是个好办法，但一些驾校马上就想出了对策，直接在监控设备上安装信号干扰器，学员人虽然在车里，但可能是在玩手机、聊天，而系统后台却显示着“正在进行道路驾驶训练”。
根据深圳交通局去年的通报，他们检查的48家违规驾校里，竟然有37家都存在故意克扣学时的情况。
练习时间都不足，技术能有多扎实？
上了考场自然就成了任人宰割的对象。
还有一些城市推行驾校星级评分系统，想通过市场评价来优胜劣汰。
但很快，就有驾校开始雇佣“水军”去刷好评，而真实学员发布的差评和投诉，则会被驾校的公关团队用各种方式迅速处理掉，让后来的学员根本看不到真实情况。
甚至一些全国连锁的大品牌驾校，总部官网看起来信誉卓著，但旗下的加盟店却可能是另一套玩法，收费标准不透明，服务承诺不兑现，学员想要维权，往往会陷入总部和加盟店之间无休止的“踢皮球”当中。
所以说，学车这件事，现在已经不仅仅是学习一项驾驶技能那么简单了，它更像是一场考验智慧和眼力的博弈。
作为普通消费者，在报名前确实要多长个心眼，不能只听驾校的一面之词。
可以多问问已经毕业的老学员，了解一下驾校的真实情况，问清楚补考费的具体收费标准，以及包含了多少次练习机会。
对于那些打着“VIP包过班”、“交钱包过”旗号的宣传，更要保持警惕，因为这背后很可能就是更大的陷阱。
当然，我们也要看到积极的一面，现在有些城市已经开始试点由政府部门监管的“计时收费”模式，学员按照实际练习的分钟数来支付学费，整个过程公开透明。
这种模式从根本上切断了驾校通过让学员挂科来牟利的利益链条，让教学回归到服务的本质，这或许才是解决驾培行业乱象的真正出路。
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