李想没有躲避，理想汽车又一次主动发布召回公告。这事儿说白了不光是行业里吃瓜那么简单。你想，过去几年，咱们国产品牌在产品质量上总被拎出来黑，说什么低端制造，不靠谱。但今天，看理想这次公告，我真心觉得他们有点硬气。
事情挺直白的——理想mega因为冷却液防腐性能不足，要召回11411辆车，涉及2024年2月到12月间生产的。这不就是告诉所有同行：我们也敢自揭伤疤，主动面对问题。说实话，单车要花掉大概10万块的料和工时，直接损失估算接近10亿人民币。这数字摆在面前，谁不心疼？但理想选择了扛这个责任，这肯定不是出于赚快钱。
我突然想到点细节——我刚才翻了下我的笔记，理想这次的范围从省份到车型、批次都挺集中。这是不是说明冷却液的问题其实是批次固有缺陷？没细想过，就是感觉这个问题不像短期偶发，更像是耐用度没过关。以我一点点从供应链关系中揣摩的经验，这次召回可能也是他们赶快止损的办法，要不然后续维系的诚意岂不是打折。
之前理想ONE的第一次召回，也不是小事——2020年11月因为前悬架系统球销设计问题。那个时候厂方还试图定义为硬件升级，后来市场监督局硬盘说：你这明显是质量问题，要召回。你这不就挺一样的套路：出事了，偏偏想蒙混过关，但最终还是得硬着头皮认账。唉，这事儿比起其他大厂的主动召回算少见不少，其实挺值得捧场的。
我在和一个销售朋友聊天，他说：你说像宝马、奥迪这些豪华品牌基本就是被动召回，出事以后再说。我心里暗笑：他们也是战一场就得偷偷摸摸，主动点能走多快？国产品牌能主动作为，绝对是件新鲜事。你说，居然还有企业敢躲，不召回还能行？这显然是不成熟的表现了。越大企业的责任感越重要，倒是也让欧美品牌留下的光环没那么耀眼。
理想这次的担当也让我觉得挺奇怪的——他们故意把召回时间范围拉得这么长，是不是有故意放长线钓大鱼的感觉？也许他们在等着更详细的检测数据，或者想给供应链一点缓冲时间。毕竟，要拖延几个月召回，能拖的都拖，烧一辆车的风险会变得更大。
有人问，我的猜测：这些冷却液出问题会不会还跟用料刚性有关？我觉得可能吧，也有可能是新材料没经过充分验证。你知道，车厂用的冷却液和家用冷水差不多，但防腐性能需求高啊，问题出在这里。一句缺陷，就能牵扯出一整套工艺和供应链的软肋。
说来也奇怪，理想够勇敢的，但对于质量问题到底怎么平衡，还真没有弄明白。毕竟，一次召回，可能让品牌声誉受损，也会损失巨额钱财，但不召回？那未来卖车怎么说？这个没事，熬过去显然不靠谱。客户买车最怕就怕隐患变成灾祸。哪怕刚开始无所谓，时间长了，用户的信任一崩塌就难挽回。
我一直在想，消费者面对这些事，心里有气么？我觉得，绝大部分人都嫌麻烦——跑维修、等时间，甚至担心自己车变二手的贬值率。平时开车，我也追求平稳，但遇到这些突发事件，就会觉得：真不知道后面会怎么样。
有人还会说：这行业太复杂，不可能每次都‘一刀切’。我同意，但这次理想的主动作为确实比起以前被动等待要靠谱多了。那么问题来了，像理想这样敢揭短的企业，能不能带动国产车的品质提升？
我其实挺想知道：你觉得，咱们国产品牌，要怎么从责任出发，赢得消费者的心？多半还得靠真诚、靠及时回应。虽然题外话，但我觉得——只能用产品质感和售后负责来打打平衡桩。
下一次，如果你遇到质量问题，你会怎么选择？会不会像我一样，有点怕麻烦，还是会勇敢站出来？这是个值得思考的问题。
（这段先按下不表）
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