2026年9月3日，新疆哈密，张雪以车手身份完成2026中国大海道（国际）摩托越野拉力赛行政检验，进入本届赛事正式参赛名单。
此前赛事公开信息中，张雪的公开身份为机车品牌创始人，本次她以注册车手身份出现在参赛序列中，张雪机车赛车队也由此完成本届赛事的完整车手阵容配置。
2026年5月11日，2026中国大海道（国际）摩托越野拉力赛在北京国家会议中心召开发布会，张雪机车车队在发布会上表态将全力备赛参与本届赛事。同期公开的发布会现场信息中，未明确提及张雪本人将以车手身份参赛。
2026年9月4日，赛事在新疆哈密体育中心营地正式发车，新华社发布的赛事报道中，明确标注张雪作为张雪机车赛车队车手参赛。两条时间线上的公开信息形成直接对应，赛事开赛阶段，此前未完全公开的车手参赛安排正式落地。
本届赛事A组共39台赛车参与竞技，其中包含31台摩托车、8台UTV赛车，张雪机车车队是首次亮相大海道拉力赛赛场的参赛队伍。车队本次派出的参赛车手共3人，除张雪外，其余两名车手分别为邓连松和奥地利籍车手托比亚斯·埃布斯特，三人共同组成车队本届赛事的完整竞技阵容。
公开渠道未查询到张雪机车车队本届赛事注册的其他车手名单，也未查询到车队官方公布的教练、维修团队完整名单，相关人员信息暂未进入官方公开序列。
本届赛事总里程约2500公里，特殊赛段约1300公里，单赛段最长里程突破300公里，马拉松赛段两个比赛日总里程合计约400公里。该组数据统计时间为2026年9月4日，统计口径为新华社官方报道，比较对象为2023年第四届大海道拉力赛的1000公里总里程、900公里特殊赛段里程，本届赛事的赛程规模较上一届赛事完成明显升级。
2023年第四届大海道拉力赛全程共设3个赛段，本届赛事赛程设置为1天行政检验、1天排位赛、6个特殊赛段和1个休息日，全程共设置3个大营，赛事举办周期为8天。该组数据统计时间为2026年9月4日，统计口径为赛事组委会官方发布，比较对象往届赛事举办周期，本届赛事的赛程安排密度较往届有所提升。
本届赛事已完成国际摩联FIM官方备案，参照国际摩联世界拉力越野锦标赛规则执行。国内车手参赛须持有中国汽车摩托车运动联合会颁发的当年有效比赛执照，境外赛员可持所属汽车协会颁发的当年有效比赛执照及同意函报名，并办理中国境内临时驾驶执照。
参赛车辆须符合中汽摩联《汽车越野拉力赛车辆技术规则》系列标准，强制安装ENB系统、符合FIA标准的安全带、防滚架等安全装备。
本届赛事启用电子路书、卫星追踪等数字化办赛手段，往届赛事无相关公开办赛信息记录。该组规则数据统计时间为2026年9月5日，统计口径为哈密当地官方发布信息，比较对象往届赛事执行规则，本届赛事的办赛标准已升级至国际越野赛事序列。
往届大海道拉力赛无机车品牌创始人以正式注册车手身份直接参赛的公开官方记录，本届赛事是首次出现该类参赛身份的公开案例。公开渠道未查询到张雪本人近30天内其他摩托越野赛事参赛记录，也未查询到张雪机车车队近30天内其他越野拉力赛事参赛记录，本届赛事是张雪机车车队2026年在国内参与的首个长距离摩托越野拉力赛事。
公开渠道未查询到张雪机车车队本届赛事存在车手名额缺口的官方参赛席位分配文件，无法直接证明车队是为补充参赛席位安排张雪以车手身份参赛。这一反向事实，对“补充阵容缺口”的单一归因形成校准，现有公开证据无法完全覆盖所有参赛动机的推导空间。
2026年9月3日，本届赛事参赛名单正式对外公布，张雪的车手身份信息进入公开可查询序列。2026年9月5日，赛事组委会相关负责人公开确认本届赛事完成国际摩联FIM备案的相关信息，赛事的国际级办赛属性正式落地。
张雪机车车队首次参与大海道拉力赛，车队的参赛阵容、竞技数据、完赛表现此前无任何该赛事历史记录，所有竞技相关结果都将在本届赛事中首次生成。本届赛事A组39台赛车的经济格局中，张雪作为车手的参赛，直接改变了车队的车手阵容结构，也让本届赛事摩托车组的参赛车手构成出现新的变量。
2026年9月6日前后，赛事计划开启首个特殊赛段比拼，所有参赛车手的经济数据将正式进入赛事官方统计序列。2026年9月8日前后，赛事计划进入马拉松赛段阶段，两个比赛日无后援的长距离赛段，将直接检验所有参赛车辆和车手的竞技状态。
2026年9月11日，本届赛事计划正式完赛，所有车手的完赛成绩、排名积分都将由赛事组委会官方统一公布。张雪作为车手的参赛时长、赛段完成率、个人竞技数据，都将在完赛结果中得到明确呈现。
