2026奥德赛亮相，国产MPV试水，电动MPV噱头难落地

2026款奥德赛领衔，车企们最近在MPV市场搅得风生水起。各路新车蜂拥而上，场面看似火热，实则都把“韭菜刀”磨得锃亮，等着消费者下锅。尤其是号称新时代的电动MPV们，把自己吹成了汽车界的新能源航母，实际上倒像是实验室里的小白鼠，噱头有余，实用未明。

先看本田的全新2026款奥德赛，仅仅申报图放出来，就足够让人大呼劝退。一张前脸，后杠加了条镀铬装饰，就敢自称“全新”。要说这刀法，简直比寺庙里的切肉还精。中控屏的黑边，曾被网友玩梗到能停航母。新款依然一模一样地搬过来，态度如同街角包子铺：只要你不嫌弃，我就永不改良。混动系统更是“传家宝”，五年如一日坚持不换，你看隔壁国产MPV插混长驱直入，电池纯电续航卷到200公里，本田眼皮都不抬一下。配置方面也能玩出花来——想要全车双侧电滑门？对不起，请到顶配区自取。2026年还把消费当三年前，你说厚脸皮不厚？

说完合资老炮，再来看看国产阵营的骚操作。江淮瑞风E4，申报信息直接让人大跌眼镜。中大型车硬生生塞进九个座椅，最后一排体验想必只能半蹲着玩“123木头人”。磷酸铁锂电池听起来是够安全的，可是五米多的大车，整备质量只有2.2吨，市场宣传续航成谜，实跑怕是三天两头找充电桩。动力数据令人怀疑态度——160kW推九个人爬坡？别说开着空调，可能连音响都得静音。豪华宣传画册上高端氛围满满，实车却是仿皮加织布，学五菱打价格战，但刀口子抠得比五菱还细。

五菱星光730则直接玩出解构主义：燃油、插混、纯电三个版本随手拼接。燃油版用老1.5T机头，数据比宝骏730还偏弱。插混版电池供应商至今成谜，上市承诺倒数，市面上却连实车影子没见着。印尼车展展车爆出二排座椅不能旋转，还把地台做成越野车一样高，老人小孩进车都得练跨栏。所谓“MPV人民的光荣梦想”，也就到此戛然而止。

至于北汽锐胜M8，乍看之下最能装，五米三的车长搭配三米二轴距，放在停车场像是小号考斯特。增程器选用了面包车都嫌吵的新晨1.5T，一发动头排乘客保证享受“全时嗡嗡声”。第三排窗户小得堪比监狱风云，满载九人后备箱别说大件行李，两个登机箱都吃力。前脸上密密匝匝的镀铬条，再豪气省不下洗车费，“镀铬”含量能做弹片防护。

总结下来，MPV现在成了车企们的救命稻草：政策指标靠它拉，销量数字靠它充。可撇开行业浮云不谈，真有多少家庭一天到晚拉着七八口人出门？商用领域被别克GL8、赛那这些老兵守得铁板一块。你想拿MPV进击高端，二手市场反手一个现实：除了埃尔法，哪个车型不贬值得比猪肉还快？

电动MPV更是活脱脱的伪命题。公共快充桩本来就紧俏，五米多的大家伙一停俩车位。而且新能源的通病冬天更明显，暖风吹两小时，续航先吓掉一半。对家庭来说，买电动MPV真是“为环保献爱心，给家庭添堵心”。

这一波新款集中轰炸，说穿了还是旧酒换新瓶。打着创新旗号，实则库存零件清一遍。所谓“等等党”，此刻都是大智慧：把热闹留给别人，把钞票留给自己。半年之后，这些“新锐力作”价格跳水的模样，想来比现在的销售话术有趣得多。至于真正操心家庭出行，不如买辆结实靠谱的小SUV。MPV这碗水，还是让车企自己慢慢凉吧。

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