近日，哈弗品牌总经理赵永坡在社交平台晒出了一张哈弗全新车型的官方图片。结合此前长城汽车在工信部的申报图判断，这款车正是去年年底备受关注的哈弗H7车型。
曾几何时，哈弗汽车在SUV领域可谓风光无限。凭借一款哈弗H6“打天下”，不仅自身销量火爆，还带动了旗下一众车型。哈弗H7也曾在SUV市场中占据一席之地。然而，随着哈弗汽车战略的调整，“龙”系列和“狗”系列成为产品主线，以H加数字命名的传统车型逐渐被边缘化。
在经历了一段时间的市场沉寂后，哈弗H7的名字再度回到公众视野。不少媒体猜测，这款新车型或许是枭龙MAX的改款。那么，这款重新登场的哈弗H7，未来在市场上会有怎样的表现呢？让我们一起来深入探究一番。
全新的外观设计无疑是这款新车型的一大亮点。相较于个性鲜明的枭龙MAX，哈弗H7的设计风格更趋向于主流，同时又不失时尚感。枭龙MAX标志性的泪眼大灯设计在哈弗H7上被摒弃，取而代之的是一条贯穿式灯带，并配备了一层透明保护罩。这种设计在极氪、奕派等品牌的部分车型上也曾出现，十分契合当下的时尚潮流。此外，哈弗H7在车身两侧新增了侧进气口设计，进一步提升了车辆的运动感。
从车尾来看，哈弗全新车型与枭龙MAX仍存在一定的相似性。两款车在车尾的层次感和线条造型上近乎一致，但全新车型的贯穿式尾灯设计显得更为厚重，质感十足。不过，相较于枭龙MAX，它少了一些干练与成熟的气息。
尺寸方面，哈弗H7的车身长宽高分别为4780mm、1895mm、1725mm，轴距达2810mm，与枭龙MAX（4758/1895/1725mm，轴距2800mm）相比，差距微乎其微。从定位来看，这款车比常规紧凑级SUV略大，属于入门级中型SUV。
值得一提的是，哈弗H7搭载了一块超大容量电池，其电池容量从枭龙MAX的19.27千瓦时提升至27.54千瓦时，纯电续航里程可达126公里。考虑到该车配备的四驱动力系统，这样的续航表现实属不易。
发动机方面，哈弗H7将继续采用1.5L自然吸气发动机，最大功率为85千瓦。Hi4四驱技术依旧是新车的核心卖点之一，其前后电机功率分别为70kW和150kW，与枭龙MAX保持一致。这样的动力参数，在同级别车型中具备较强的竞争力。此前有消息称，哈弗新车型将搭载大疆卓驭7V + 32TOPS中算力平台，为智能驾驶和智能座舱提供强大的算力支持。
从哈弗H7身上，我们可以清晰地看到长城汽车未来产品线的调整思路——紧密贴合市场需求，产品投放更加主流化。在外观设计上，放弃过于个性化的方案，转向更易被大众接受的简约风格；在命名方式上，也回归传统，便于消费者记忆。虽然产品线路的快速调整可能会引发外界对品牌定位不清晰的质疑，但在竞争激烈的市场环境下，为了提升产品竞争力，这样的调整无疑是必要且明智的。
客观来讲，枭龙MAX本身是一款颇具实力的车型。作为一款15万元级别的中型SUV，不仅搭载了续航超过100公里的插电混动系统，其独有的Hi4技术更是在市场中难寻敌手。然而，市场销量却不尽如人意，今年下半年枭龙MAX的月销量仅为三位数，与其产品实力严重不符。究其原因，过于个性化的设计以及偏离行业主流价值的定位，使得消费者在购车时犹豫不决。相信经过改款后的枭龙MAX（即哈弗H7），有望在市场销量上实现突破。
不可否认，无论是枭龙MAX还是哈弗H7，都不可避免地要与比亚迪宋家族展开正面竞争。如何在保持产品力不逊色的同时，巧妙地将Hi4技术作为宣传卖点，突出四驱系统在日常出行中的优势，扭转消费者现有的认知，将成为未来一年哈弗品牌能否实现市场突破的关键所在。对于这款重新归来的哈弗H7，您有什么看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言分享您的观点。
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