这几天翻看车友群聊天记录，大家都在打听长安启源Q07最新消息，毕竟今年车企卷得连裤衩都快没了，谁都想在第四季度最后关头捞条大鱼。
我看着各路小道消息满天飞，干脆自己托关系找了台试装车，开着跑了一趟山路加早晚高峰。
说实话，当我知道2027款长安启源Q07将于十月二十日正式上市时，我心里就犯嘀咕，这车到底能不能在十五万级纯电混动市场掀起腥风血雨。
走到实车跟前，这外观设计确实有点东西，前脸那个封闭式格栅配上贯穿式灯带，线条拉得极长，侧面望过去，两千九百零五毫米的轴距把整个车身撑得格外舒展，没有那种为了妥协空间而显得臃肿的笨拙感，车漆在阳光下泛着微光，触感细腻得像刚剥壳的鸡蛋，关车门时发出的沉闷砰声，瞬间就把高级感这三个字拿捏得死死的。
坐进车内，屁股刚贴上去就能感觉到座椅填充物特意加厚了一层，包裹感强得像被一双无形的大手温柔托住，长途驾驶时腰部再也不会酸痛得直哼哼。
中控台用了大面积软性材质包裹，摸起来温润扎实，没有那种刺鼻的塑料味，反而透着一股淡淡的清香。
我特意盯着屏幕研究了半天大家最关心的长安启源Q07城市领航落地时间，销售顾问拍着胸脯保证说这次天枢领航Pro智驾系统是和新车同步推送，绝对不搞期货那一套。
在早晚高峰的高架桥上，我开启了这套智驾系统，车子自己变道超车的时候，方向盘转动的阻尼感细腻得像是个经验老道的老司机在代驾，遇到加塞车辆时刹车也是一点没有突兀的点头现象，这种老练的驾驶风格让我这个老司机都直呼内行。
说到大家天天在论坛里争论不休的2027款启源Q07配置参数，很多人都在纳闷这车到底值不值这个价。
动力总成直接换上了最新的智慧新蓝鲸三点零插混系统，踩下油门的一瞬间，推背感说来就来，电机和发动机无缝衔接，中后段加速超车完全不带虚的。
有不少网友私信问我启源Q07纯电续航多少，我实测在满油满电的情况下，表显纯电里程扎扎实实能跑个两百多公里，日常通勤完全可以当纯电车开，充电一次管一个星期，省下来的油钱够我多喝好几杯拿铁。
不过底盘部分倒是有个让人纠结的点，这次配备的CDC智能魔毯悬架体验在面对连续颠簸路面时，虽然能过滤掉大部分细碎振动，但在过减速带时后排乘客还是能感觉到轻微的多余跳动，调校风格偏向于欧洲运动化，少了一点纯粹的家用舒适感。
把车开回停车场，我特意把这台车和隔壁车位的比亚迪宋L DM-i放在一起做个直观对比。
从车身尺寸来看，两千九百零五毫米的轴距在同级别里面确实占尽了便宜，后排乘客翘个二郎腿还能富余出一拳半的距离，头部空间也没有压抑感。
海狮零六DM-i我也开过，那台车的底盘调校偏软，开起来晃晃悠悠的，而启源Q07开着更有驾驶乐趣，方向盘指哪打哪，底盘的扎实程度透着一股厚重感。
面对十五万级插混SUV怎么选这个世纪难题，如果追求极致的智能化体验和扎实的底盘质感，这台车绝对能列入你的购车清单前三名。
当然最终还得看十月二十日公布的正式售价，如果定价能再给力一点，估计又要让竞争对手们彻夜难眠了。
