一年级豪华车突然开始“求中国用户懂”，A5L这设计到底真香还是尴尬？老司机实测，三大细节直接说人话
01
身边同事刚换了A5L。
我第一感受就是空间，后排躺下去有点过分的宽。
以前德系轿车总觉得人要适应车，这次反过来了。
轴距2969mm，实际车长接近4908mm。
没错，比一些合资C级轿车还有得一拼。
后排座椅能调到最大28度，腿托还能伸60mm。
大腿旁边还有118mm的宽护翼。
坐下那一刹那，感觉像被“头等舱”座椅涂了胶，沾上就不想起来。
打个比方，奥迪这座椅的包裹感算是把“云感”这个词直接做成了物理模型。
有点狠。
但是，舒适还不止这些。
76.8mm的高密度海绵夹层，加了9种按摩模式。
高速上试过，长途屁股没想象中酸。
以前开德系车，腰痛半天，现在这个能顶得住。
天窗也整得花哨，9个分区，又能隔99.9%的紫外线。
热量隔出来83.8%，很实在。
102颗LED和氛围灯联动，晚上开车进去就是KTV模式。
02
有人说豪华就看灯光和音响。
我先说实话，这套Bang & Olufsen音响确实不是盖的。
16喇叭，用上了VNC算法，风噪削弱不少。
在西湖边试音，关窗播放，外面吵闹基本听不见。
但这些功能不稀奇，真正让我注意的是中国定制的数智体验。
A5L这个“三屏一HUD”布局，主驾屏幕11.9寸，中控上去了14.5寸，副驾娱乐屏也10.9寸。
再加HUD投影，导航路况和HUD融合了，不再低头找路。
语音助手扩展了，支持多指令连续操作，手根本不用离开方向盘。
说人话，就是你一句“打开玻璃，把座椅调宽点”，它能一串一串帮你搞定，少很多繁琐。
还搭载了华为乾崑智驾。
这个智驾不是纯电专利，A5L是第一款豪华燃油车用上。
本来我对激光雷达无感，但朋友下大雨体验了一次自清洁功能。
传感器没被泥水糊住，智驾辅助还能用，这个细节是给中国路况加的分。
以前那种通用套件，碰到杭州暴雨就失灵，这回妥协到了真实场景。
03
实际油门踩下去，动力别说德系底子，还是有点东西的。
第五代EA888发动机，高压喷油上了500bar，涡轮可调截面。
扭矩响应快了0.4秒，起步时候反应真有改进。
HDI双电机混动系统，支持部分纯电行驶。
比如在小区泊车或堵车，发动机甚至不工作，纯电慢慢挪。
变速箱端有P3电机，发电和动力输出都能兼顾，起步不抖。
操控方面，quattro四驱加持，毫秒级扭矩分配。
电子刹车，制动距离缩短，打方向不会推头。
运动版用的是加强五连杆悬架，弹簧和防倾杆都换了，底盘降低20mm。
高速切弯，感觉没啥侧倾。
渐进式变速转向，泊车灵活，跑高速不飘。
有一说一，这底盘调校是在中国路面上实测过，过减速带没德系车通病的生硬。
04
这里插个反向故事。
我前段时间帮另一个朋友试驾了一台号称“原汁原味”的海外豪车。
车座椅偏硬，天窗遮阳不够，高速风噪直往耳朵灌。
后来我问厂家，得到的回答是“中国用户早该适应”。
但A5L这次就不装了，直接把中国用户的细节拿来做主线。
这叫“车服务人”，说实话才是向东的智慧。
还有个比喻。
A5L这九分区智能天幕设计，有点像小时候院子里搭的蚊帐，防晒防热又能看星星。
但这次不是糊弄，是真升级。
我也琢磨过，奥迪这招有点像把“头等舱”的标准灌到所有座位。
过去豪车只顾自己“高级”，这次算是低头认栽，让中国用户决定什么是真舒适。
05
聊了这么多，说点实用建议。
A5L对于家里有长辈、路上高频出差这种场景尤其合适。
空间和舒适是硬指标。
带娃路上不怕闹腾。
数智体验，真正是解决路上操作繁琐的烦心事。
激光雷达和自动清洁，对于南方雨季和沙尘多的城市特别管用。
动力和操控可以满足热血青年的激情，又不牺牲实用。
过去觉得燃油豪华车是电车下面的“老古董”。
但奥迪这波定制，多少是给燃油车用户留了一条正路。
不是纯靠堆配置，是真琢磨中国环境和用户的日常。
反正买车怎么选，核心一句，越级空间、数智体验、德系底盘。
说人话，就是用起来舒坦，交钱不亏。
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