高速行车安全是汽车消费的核心关注点。交通部门数据显示，高速公路追尾事故中，乘用车追尾卡车的致死率达到普通事故的 4 倍，且车速差每增加 10km/h，事故伤亡风险提升23%。随着长途自驾与高速通勤需求攀升，车辆在高速碰撞中的防护能力，成为消费者选车的重要依据。在此背景下，领克 900 开展的双百时速碰撞测试极具现实意义，通过模拟极端高速场景，验证车辆在高风险工况下的安全表现，为消费者提供直观可靠的安全参考。
第三排乘员安全引发关注
据中国汽车工程研究院提供的数据，第三排乘员死亡率高达34%，重伤及以上的比例达到62%，显著高于整体平均水平。这一警示数据表明，当前车辆在后排防护方面仍有明显短板。正因如此，领克900此次测试将第三排安全作为重点，针对该薄弱环节提出更高标准的验证。
测试标准突破行业常规
领克900的尾部碰撞测试中，将碰撞速度从现行美标的80km/h提升至100km/h，偏置率维持在70%。在此条件下，碰撞能量比原标准提高了1.56倍。更为严苛的是其侧碰试验，同样采用100km/h时速，远高于现行国标50km/h，动能相当于国标的4倍。这一系列高强度测试大幅度提升了评估门槛，为检验整车安全性能提供了极具挑战性的环境。
实际表现验证结构优势
面对超常规冲击条件，领克900展现出稳定的安全性能。车体结构在碰撞后仍保持完整，有效保障乘员生存空间；车门可正常解锁，E-CALL紧急系统与双闪灯迅速响应；电路切断与燃油、电池系统保持安全无泄漏；座椅固定、安全带系统与安全气囊均准确响应，假人伤害数值符合安全标准。这些表现充分验证了车辆整体结构的抗冲击能力。
技术架构奠定安全基石
领克900基于SPA Evo电混专属架构打造，继承自SPA豪华车平台的安全特性，秉持“全域安全”理念。在结构设计方面，采用D柱热成型钢强化环、一体压铸热成型双门环等先进技术，侧向四柱均使用热成型钢覆盖。整车多处采用高强度材料，最高热成型钢强度达2000MPa，白车身扭转刚度为32983N・m/deg。第三排安全设计更为突出，配置高强钢吸能结构、抗穿刺座椅靠背钢板以及12个安全气囊，其中包括后排专属一体式头胸气囊与超长侧气帘，形成全方位防护体系。
从这场双百时速碰撞测试不难看出，领克900在高速安全防护上的硬实力已足够让人信服。对于关注行车安全的消费者而言，这样一款能在极端场景下守护全车乘员的车型，无疑是可靠之选。目前该车已确定3月25日开启预售，4月下旬正式上市，若你近期有购车计划，不妨持续关注，亲自感受它带来的安全底气。
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