原来如此，这个市场份额的变化确实能让人一愣。这让我想起去年某次和朋友聊车的事，他说：你知道吗，现在好多国外朋友都问我，‘你们中国的电动车都怎么买，都哪里来的？’我当时就笑了，心想，所谓的技术差距早就不是核心问题了。真比拼的，是产业链的完整性，成本控制和供应链的协同能力。
你看，咱们中国把电池、原材料、整车研发、制造这些都串联起来，有点像盖房子，从地基到屋顶，每一步都自己掌控。这也是为什么，2024年中国的新能源车占比已近一半，别说是10年那会的模样，那会拼的还不是技术，主要是供应链和效率。一辆车的研发流程被拆解得细腻，每个环节都有自己的人能干出差事来。大家都懂，汽车不是一个零部件拼凑的东西，更像个产业链拼图。
我刚才翻了下笔记，发现有趣的事情。去年北京某电池厂的工程师说：别看我们技术还在追赶，但产量产能，早就甩世界一大截。 这也让我质疑：真的有人把全产业链都搞到极致了？我觉得，确实。只是有人说，产业链全都打通，成本就一定比美国、日本的车企低？没那么简单。成本除了原料价格，还得看规模、管理、供应链效率，甚至是算法优化。
再讲个细节：我认识的一个工厂经理，去年跟我说：我们做电池的，一模一样的原材料，用不同的工艺，差价能差一半。 零部件工艺把控，差别大到吓人。其实为什么中国可以在电子部分领先？我的猜测（这点未必准）是，咱们国内的制造惯，从小就磨砺出边做边调整的能力。像家里修电路，第一次总不完美，但几次试完后，就知道怎么慢慢优化。
讲到供应链，我感觉有点像生活的直觉：人的体温、血压，受多方面影响。车企打通产业链，也是这个意思。没有乱拼，一步步打磨，当然能更快缩减成本。比方说，全球锂矿很多都在澳大利亚和南美，但提炼得不好的（就像买的香蕉，成熟度不行），就会拖后腿。我们把提炼这个环节做到了全球70%以上的份额，都是底子打得扎实。
问题：你们觉得，一旦某个关键材料出现波动，咱们还能保持目前的优势吗？或者说，我们是不是还太依赖某几个国家？这里不得不提，欧美国家的布局其实早就有一些基础，但因为之前没怎么专注提炼环节，不然也不会这么被追赶。
而在电池技术上，我还挺佩服那些中国企业的创新。磷酸铁锂电池曾被视为低端货，因为能量密度不高，谁会用它在高档车？但中国企业早就看出来了这个宝藏，成本低、安全性好、易维护。实际上，2021年开始，磷酸铁锂就开始逆袭，市场份额超越三元电池了。宝马、奔驰开始用，也没少受挖苦——这不是安全性的问题嘛，但结果是，成本优势让他们在价格战中占了优势，车价下来了，粉丝也多了。
说到成本，估算一下，一个中等价位的纯电动车，每百公里的电能成本（电费、维护、折旧）大概在4块钱左右。这还不算保险、税费。靠中国的产业链优势，价格能压得很低，那些欧美品牌难免在价格上吃亏，除非他们的技术能带来极大的附加值。
中国车企还能自产电机和电控，这点很关键。没有依赖欧美那些高价进口部件，整体成本就容易控制多了。想象一下，一个电动车的利润空间，核心在电池和电机。如果能自己搞定，制约就少了不少。
再看看出口的情况，从2025年前三季度出口232万辆，增长52%。这数字的背后，是国内制造体系的跑赢——比去年这个时候还多出一倍多。比亚迪走出国门也是一副走一步算一步的架势，每个月出货八万多辆，连美国的市场都在逐步打开。
但我经常想，这个差距是不是有点坦白说快了点？考虑到一些老牌车企的技术储备，比如宝马的电池技术、福特的底盘调教，现在看起来相形见绌。你们觉得，未来几年，这些传统军团能不能追上来？我自己想，如果他们能把产业链补起来，这个追赶的速度可能还是很快。
谈到这，突然有个问题：你们觉得，有没有一种可能，等欧美加强布局，我们的产业链优势会被稀释？或者说，国际合作、分享技术，会不会成为未来的潜规则？
这所有这些，紧扣一个点——基础设施。没有完善的充电站，买车的人少。我们在这上面花了不少心思。去年我点了点数据，1374万台充电桩，速度还算挺快。高速公路上几乎每个服务区都能充电，除了西藏、青海两个极端地方——这让我觉得，基础设施的覆盖面实际上帮了大忙，也让用户敢买敢用。
你知道吗，充电的便利度直接影响购买欲望。这也很奇怪，原本车是交通工具，但变成了电子产品的充电宝。我记得一个修车师傅抱怨：充电这事儿，麻烦死了，不像加油，三分钟搞定。但咱们快充技术也跟上，每15分钟就能充满30%的电，小跑题了。
……在这个行业里，我自己一直在琢磨，其实核心无非就是两个因素——自主和效率。国内车企把自己人培养得很扎实，研发和生产均是内循环。难怪，有一种说法：打通全产业链，等于绿灯多，速度就快。反过来，欧美或者日本的车企，似乎还在熟悉技术，等待合作，但竞争是你不追我，我追你。
我也在想，下一步会不会出现超越的红利？比如未来五年，咱们的技术还能再飞一会儿吗？还是说，市场的平衡会逐渐回归——毕竟，国际政治环境、原材料价格、技术保护等等，都是未知的变量。
这个行业的变化，还是跟生活很贴。没有一家完美的企业或国家，但我挺好奇：你们觉得，未来的汽车产业，是技术领跑还是产业链合作会更多？我自己偏向后者，可又怕合作会变成依赖。
（这段先按下不表……）
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