中型、中大型纯电轿车，是近两年让人zui审美疲劳的一个类别，所有瞄准高端新能源市场的厂商，似乎都绕不开以轿跑的形式来奠定高端定位的套路。
小鹏、蔚来、哪吒、零跑、飞凡、智己、岚图……这个燃油时代极其稀缺的品类，到电动时代，已经能随手举出不下十款车型。
所以，网上zui初看到长安启源A07的大致轮廓时，我的diyi反应就是乏味，因为这明显又是一款轿跑电车，而它听起来非常陌生的品牌和车型名，也让我丝毫提不起进一步了解的兴趣。
不过“迫于”工作原因，启源A07召开了一场设计品鉴会，我还是得回头再仔细看看这款车，也就是这第二眼，却让我感到了惊艳。没错，轿跑还是那个轿跑，但长安启源A07的诠释方式，有那么亿点点不同。
让人看起来舒服
是启源A07真正与众不同之处
简单说两句背景。长安汽车旗下的新能源品牌，有深蓝和阿维塔，但它们本质上都是和其它公司的“合资”，是独立于长安品牌的。如今再次推出和深蓝定位相近的启源，则归于长安主品牌，身份明显不同。
产品层面，厂家没有回避新车的背景，长安启源A07采用了和深蓝SL03相同的平台，据悉动力总成也基本一致，这点我们从两款车2.9米完全相同的轴距，也不难猜出来。
不过，如果单看外观的话，我们其实根本看不出启源A07和深蓝SL03的关系，一方面是启源A07的长、宽的尺寸都更大，整体观感就大了半圈，不过更重要的是，两款车的设计理念和风格，可以说完全不同，甚至可以说是两个极端。
设计师给出的那些玄乎的灵感来源就不提了，单论我个人的观感，如果说深蓝SL03是有些机甲风的刚硬，启源A07就是极致的简约和柔美。
从风格来讲，启源A07确实是一台轿跑，它由A柱直接一溜到底的大溜背，可以说比同类车型都要更彻底，不过和其它电动轿跑突出运动感的气质不同，观看启源A07的过程中，我脑中一直浮现的，却是和动感、高级都不大相关的另一个词——舒服，全方位无死角极致的舒服。
从设计元素来讲，启源A07其实没什么特别的新花样，车头、车尾的贯穿式灯带，侧面的大溜背，屁股上的小鸭尾，在当今新能源车型上都已经用烂了。那这种独特的舒服感，是从哪儿来的呢？
其实还是在细节上，启源A07把任何让人感到复杂、吵闹的地方，都用一种温柔的方式隐藏、抹除掉了。
比如前脸，引擎盖干净得像一块平滑的盖板，中间没有设计筋线、两侧的隆起存在感也非常弱，zui特别的是，引擎盖下沿直接和贯穿灯带无缝衔接，配合极其宽大的引擎盖，观感非常接近于蚌式引擎盖。
这是宏观层面的观感，细看局部的话，会发现贯穿灯带两侧的进一步外展，已经延伸到了侧面翼子板的位置，这么一小段延伸，让本属于前脸的灯带，实际上和侧面也产生了联系，这个细节，无形中提升了正面观看时的整体感。
再走近一点，细节上另有乾坤，上图这一角，是灯带、引擎盖、翼子板和轮眉衔接的地方，细看能发现轮眉向前有一个不易察觉的弧面切线，它是由翼子板和前保险杠两个钣金部件组成的，这么一个细微设计，背后其实是更高的工艺、成本的投入。
和前脸不同，启源A07车尾的鸭尾小翘起，形成了一个相当锋利的线条，处理不好的话很容易破坏整体的柔美和舒适感，而在这个地方，设计师选择让上面的鸭尾弧线，和下面的贯穿尾灯在两端直接相接，一直一弯，形成了一种类似长弓一样的观感。而除此之外，整个尾部也再没有其它吸引眼球关注的元素。
而要延续这种整体感，车尾的衔接处也是用极致的细节来过渡的。我们看不到传统的转向灯，是因为它被集成到了灯带的两侧，而尾箱盖和灯带在衔接处，也有细致的型面变化。
从上面图片能看出，灯带一端的外灯罩并不是完全随着钣金变化，而是它本身自己也做了曲面，温润的质感，很容易让人想起被手工打磨的玉石。
和前脸、车尾相比，启源A07侧面的简约要更加极致，细节方面似乎也没多少可以聊的地方。不过值得一提的是，这种通体圆润的风格，启源A07并不是diyi个，同级别的零跑C01，就是相同的理念。
对比之下，零跑C01的侧面其实要更加简洁，但是它却没有启源A07那种完全一致的柔美，反而有种温柔外表下包裹着坚硬个性的感觉，zui大的原因，就是两款车对侧窗线条的不同处理。
零跑C01侧窗下侧是完全平直的直线，到尾部和上沿生硬的形成一个锐角，而启源A07则是微微上扬，zui后以一个弧角进行收尾，这点细节的不同，让两款车的整体观感，又有了大的区别。
真正舒适的内饰，兼顾触觉和视觉
可以注意到的是，启源A07的中控台明显要更简洁，整个台面基本就只有一块大尺寸的中控屏，这是因为它把传统的仪表屏给减掉了，当然这也绝非是成本考虑，而是用一块更大尺寸的AR-HUD抬头显示器，来进一步营造座舱的简洁。
启源A07内饰设计有三个亮点，一是贯穿中控台、并和两侧车门衔接起来的木纹饰板，整体都保持着轻微的弧面，尤其是在衔接的地方，采用了极其考验工艺的弧面设计，让这种柔美的风格继续保持下去。
第二点是悬浮岛的设计，除了中央扶手台之外，两侧车门的控制台也是相同风格，而且各自都有一个微微上翘的弧度，除了视觉层面的轻灵感外，也再次应用温柔的弧线变化，让驾驶员和乘客的操作变得更顺手、自然。
zui后是座椅，启源A07前后两排的座椅，视觉上就能看到明显的包裹感，这种包裹性此前主要被用来营造运动感，用来提升激烈驾驶时的侧面支撑。而启源A07这种有意加大侧翼包裹的做法，目的更多的则是营造类似被人拥抱着的舒适感，这一点，也再次加强了它由外而内努力带来的舒适理念。
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