专家评级：8.1
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仍然非常实惠
更多标准套件
更好的存储空间
不喜欢
依赖触摸屏
颠簸骑行
后方视野不佳
多年来，长城汽车的哈弗 H6 一直是一款经济实惠的中型家用 SUV，但现在它可能比以往任何时候都更加出色。
当前车型刚刚进行了中期更新，带来了全新的内外外观、新的动力系统选项以及改进的装饰级别结构。
中型 SUV领域的竞争比以往任何时候都更加激烈，面临着丰田 RAV4、 起亚 Sportage和现代 Tucson 等强劲对手。
升级版长城哈弗H6值得考虑吗？继续阅读，找出答案。
长城汽车哈弗 H6 2026：超混合动力
价格和功能——它物有所值吗？它有哪些功能？9 / 10
2026 款长城哈弗 H6 系列现在仅包括两个装饰级别——Lux 和 Ultra。
延续车型的价格较升级前车型最高下降 2000 澳元。现款 Lux 汽油版起售价为 35,990 澳元，新款 Ultra PHEV AWD 版起售价为 50,990 澳元。
值得一提的是，我们这次测试的是哈弗H6超级混合动力车型，开走价为43,990澳元。在这个细分市场中，这个价格非常实惠。
所有车型均标配19 英寸黑色合金轮毂、自动 LED 大灯、LED 尾灯、加热和折叠后视镜、免提电动尾门（不包括 Lux 汽油）、10.25 英寸数字仪表盘、14.6 英寸触摸屏多媒体系统、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto、语音助手、50W 无线电话充电器、合成皮革内饰和电动驾驶员座椅调节。
令人惊喜的是，哈弗 H6 的多媒体系统现在支持无线智能手机镜像，同时还获得了功能更强大且带通风的无线充电器。
正如这里测试的那样，升级到 Ultra 版，它配备了后部隐私玻璃、全景玻璃天窗、平视显示器、前部不锈钢防擦板、加热方向盘、加热和通风前排座椅，以及驾驶员座椅记忆和腰部支撑。
Ultra 配备众多优质配置，让升级成为一件轻而易举的事。长城汽车甚至承认，很多澳大利亚买家也正在考虑升级。
设计——它的设计有什么有趣的地方吗？8 / 10
虽然长城哈弗H6只进行了中期更新，但更新相当全面。
车头部分采用了新的前脸，其格栅与即将停产的现代Palisade 极为相似。
此外，新车还配备了全新的LED日间行车灯，其灯带呈下垂状。虽然看起来有点像是附加在保持不变的前大灯组上，但这确实是一个不错的亮点。
在车身侧面，长城汽车特意移除了升级前车型的所有镀铬装饰，这无疑是朝着正确方向迈出的一大步。取而代之的是大面积的黑色饰面。黑色在轮拱、门槛、车窗和车顶行李架等处都清晰可见。
车尾的变化更为明显，包括取消了全宽LED灯条。这真是太棒了，因为现在很多汽车品牌都在用这种灯条。
取而代之的是两个常规的 LED 尾灯装置，它们看起来仍然很棒而且不引人注目。
后部的其他变化包括经过修改的后挡板设计，现在更加棱角分明、更加锐利，此外，在曾经的“Haval”位置上现在有了“GWM”标志。
内部还有更多变化。事实上，很难看出这次更新保留了哪些内容。
最明显的变化之一是新增了奶油色合成皮革内饰选项。这不符合我的个人品味，我也不会推荐给家用车用户。
然而，这是一种免费的选择，并且与标准的单调的黑色合成皮革有显著的不同。
驾驶员前方是一个皮革包裹的方向盘，现在其边缘比以前更厚，并且在 10 点和 2 点钟标记处具有雕刻的凹痕。
它很好，但我更喜欢旧款较薄的方向盘在手中的感觉，而且放置按钮的辐条仍然太粗且位置太高。
显然，长城汽车在升级版哈弗 H6 上仍然坚持“屏幕至上”的策略。它仍然配备 10.25 英寸的数字仪表盘，但配备了更大的 14.6 英寸触摸屏多媒体系统，像 iPad 一样傲然矗立在仪表盘上。
中央控制台经过了重新设计，现在看起来与零跑C10相似。
旋转式换档器已移至方向盘后面的柱式安装装置，从而释放了更多空间。
总体而言，哈弗H6的内饰延续了其一贯的出色表现，仪表盘上采用了多种触感柔软的材质。中控台上还新增了一块橡胶材质，对于一款如此经济实惠的车型来说，它给人一种现代感和新鲜感。
实用性——其内部空间和技术的实用性如何？8 / 10
顶配哈弗H6 Ultra标配前排座椅电动调节，其中驾驶席座椅拥有六向电动调节，并配有可调节腰部支撑。
驾驶座本身足够舒适，不过长途驾驶时，我希望能有更好的大腿支撑。前排座椅无法调节，无法提供更好的支撑。
不过，前排座椅都标配了加热和通风功能。方向盘也带加热功能，这在墨尔本寒冷的天气里简直是天赐之物。
新款加厚方向盘上的按钮现在控制着不同的功能。巡航控制不再有专用的控制杆，而是直接在方向盘上控制。
方向盘右侧仍然有音量调节按钮，但点击音量键上方时，其功能会改为改变数字仪表盘上的内容。我相信如果你拥有这辆车，你肯定会习惯这个功能，但一开始它确实会让人头晕目眩。
另外，由于换挡杆现在位于方向盘后方，雨刮器控制器现在位于转向杆上。这也意味着现在没有合适的按钮或控制杆来调节前大灯。
相反，您需要使用触摸屏或按下仪表盘上的“自动”按钮。除非您经常更改前灯设置，否则这可能不会成为问题。
10.25英寸的数字仪表盘现在拥有更新的图形，并且看起来分辨率很高。不过，界面仍然很暗，而且只能在右侧调整内容。
在更大的触摸屏多媒体系统上移动看起来非常棒，并且由于右侧的快捷键和方便的向下滑动控制中心菜单，导航变得轻而易举。
这款车现在配备了无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 功能，这真是太棒了。这尤其棒，因为如果你想使用有线连接，USB-A 接口仍然在中控台的乘客侧。
然而，在使用智能手机镜像功能时，你无法访问方便的向下滑动控制中心菜单。你需要退出并返回原生界面才能使用它，这完全破坏了它的存在感。
另一个不足之处是H6的座舱内仍然没有太多实体按键，只有少数几个按键用于控制特定的空调功能。例如，要调节温度，你要么需要使用触摸屏，要么需要使用语音助手，但这并不总是直观的。
由于换挡杆位置的重新调整，中控台的储物空间得到了显著提升。新增了两个杯架、一个带通风功能的无线充电器，可有效保持手机凉爽，以及一个用于存放钥匙的独立收纳角。
前部的其他存储亮点包括中央控制台下方的大空间、中央控制台盒、手套箱以及带瓶架的大门袋。
转到第二排，这就是中国SUV的亮点所在。我身高182厘米，腿长适中，驾驶座后面空间充足。
后排座椅略微向后倾斜，足够舒适，适合长途旅行。由于中央通道的占用空间很小，后排可以轻松容纳三名成年人。
第二排的设施包括中央控制台安装的通风口、USB-A 和 USB-C 端口，以及带杯架的折叠式扶手。
后部现在配备了免提电动尾门，这是除入门级H6 Lux汽油版外，全系车型的标配。它使用起来非常方便，尤其是在您双手拿满东西的情况下。
哈弗H6的后备箱空间不错，而且没有行李箱边缘，方便取放物品。长城汽车声称，后排座椅放直后，后备箱空间可达560升，在同级别车型中相当不错。
除了一个挂钩、12V 插座和货物遮光板外，行李箱相关的设施很少。
令人失望的是，H6 Hybrid 的后备箱地板下没有备胎，只有一个轮胎修理包。这在混合动力车中很常见，因为原本应该放置备胎的空间被高压电池组占据了。
引擎盖下——其发动机和变速器的关键数据是什么？8 / 10
与汽油版和即将推出的PHEV 版不同，长城哈弗 H6 混合动力版的动力系统在此次更新中保持不变。
它仍然由一台采用米勒循环的1.5升涡轮增压四缸汽油发动机以及一台由1.8kWh锂离子电池组供电的电动机驱动。系统总输出功率高达179kW，扭矩高达530Nm。
它与专用混合动力变速器 (DHT) 配合使用，驱动力仅传送至前轮。
如果能看到哈弗 H6 Hybrid 的全轮驱动版本，那就太好了，因为它能够比前轮驱动版本更好地利用动力和扭矩。
效率——油耗是多少？续航里程是多少？9 / 10
长城汽车声称，哈弗 H6 混合动力车的综合循环油耗为 5.2 升/100 公里（ADR 81/02）。
在我的测试过程中，根据行车电脑，我得到了这个数字，这令人惊讶，因为实际上并没有多少混合动力汽车能够达到其燃油消耗要求。
所有哈弗 H6 车型（PHEV 除外）均配备 61L 油箱，并且至少需要 91 RON 普通无铅汽油。
长城汽车声称哈弗 H6 混合动力车加满一箱汽油可以行驶 1000 公里，但根据我测试的油耗，理论上最多可以行驶 1170 公里。
驾驶——驾驶感觉如何？7 / 10
启动长城哈弗 H6 时，通常很安静，但如果发动机非常冷，它就会启动以使液体升温。
一旦发动机达到工作温度，它通常会关闭，让您仅靠电力行驶。
根据电池电量以及天气寒冷程度，H6 Hybrid 的电力消耗之大令人咋舌。我有时纯电动就能从静止加速到 60 公里/小时，有时却以 80-90 公里/小时的速度行驶，发动机突然熄火。
当你以电动模式行驶时，车内超级安静。不过，在时速低于20公里/小时时，车辆会发出一种旨在提醒行人的噪音。你可以选择两种不同的噪音，虽然这两种噪音都不会打扰我，但它们确实让我的乘客感到不快。
当电池电量开始耗尽，或者你稍微用力踩油门时，发动机就会自然启动。你感觉不到加速有任何下降，但能听到发动机启动的声音，以及引擎盖下呼呼作响的声音。值得庆幸的是，它远不像RAV4混合动力车那样噪音大、嗡嗡作响。
179千瓦的强劲动力和530牛·米的扭矩，对于一辆纯前轮驱动的车来说，这已经很强大了。然而，实际加速时，它的线性表现相当出色，不过如果你猛踩油门，前轮可能会不堪重负。这绝对算不上是一辆跑车。
再生制动系统有三种级别可选，其中一种是单踏板驾驶模式，这在混合动力汽车中相当罕见。我大部分驾驶过程中都使用普通再生模式，因为感觉最自然。
与一些混合动力车不同，这款车的再生制动系统与传统摩擦制动器之间没有尴尬的相互作用。在狭窄路段行驶时，有时会有点颠簸，但减速至停车通常感觉很线性，很正常。
转向手感方面，有三种设置可供选择。虽然我尝试了所有设置，但中间的“舒适”设置感觉最自然，因为“轻”设置太轻，而“运动”设置又太硬。
与一些中国 SUV 不同，哈弗 H6 的转向感觉与车轮有某种联系，尽管它不是最直接或最有趣的转向。
这会影响悬架。显然，哈弗H6的调校仍然注重舒适性，因为虽然它能有效应对许多颠簸，但面对剧烈或连续的颠簸时，它很容易不堪重负。当这种情况发生时，它会轻微地摇晃，感觉有点像一艘船。
希望长城汽车正在为此做一些努力，因为它今年早些时候聘请了前霍顿汽车公司车辆动力学首席工程师 Rob Trubiani 担任产品工程经理。
在停车方面，哈弗H6配备了前后停车传感器，以及一个画质出色的环视摄像头。此外，还有便捷的半自动泊车辅助系统和倒车辅助系统。
尽管如此，哈弗H6的操控性还是处于中型SUV的上限，而且感觉也确实如此。它较大的转弯半径也让它的表现雪上加霜，这意味着在狭窄的停车场里，你很可能需要进行一些三点掉头。
视野一直是哈弗H6的痛点，升级版依然如此。虽然座椅位置有所提升，但引擎盖却很高，让人感觉像是坐在车里，而不是车上。
由于后窗很小，后方视野也受到影响。
长城汽车在升级版哈弗H6上努力减少了安全系统的“叮咚”声，这点很值得称赞。限速辅助系统也有一个，不过只会响一次，而且声音也不大。
然而，当你启动或关闭自适应巡航控制时，汽车会用一个澳大利亚女声的人工语音告诉你它处于开启或关闭状态，并提醒你注意。这感觉有点多余。
安全——安装了哪些安全设备？其安全等级是多少？8 / 10
更新前的长城哈弗 H6 汽油和混合动力车早在 2021 年就获得了五星 ANCAP 安全评级。目前尚不清楚该评级是否会延续到更新后的车型。
标准配置包括七个安全气囊、自动紧急制动 (AEB)、盲点监控、后方交叉交通警报、交通标志识别、驾驶员疲劳监控、环视摄像头和后部停车传感器。
升级到 Ultra 车型，您将获得额外的安全功能，例如前置停车传感器、半自动泊车辅助和倒车辅助。值得注意的是，Ultra PHEV 车型不提供这些功能。
所有权——提供哪些保修？服务间隔是多长？运行成本是多少？8 / 10
长城哈弗 H6 继续享受七年不限里程保修，而配备高压电池组的车型则享受八年不限里程保修。
此外，还有五年的免费道路救援服务，前五次服务均有价格上限。
每 12 个月或 15,000 公里需要进行一次日志维护，但第一次维护是在 12 个月或 10,000 公里后进行的。
在五年的车主生涯中，升级版哈弗H6混合动力车的保养费用总计2145美元，平均每次保养费用约为430美元。这个价格还算合理，但丰田RAV4和本田CR-V的保养费用更便宜。
结论
作为一款中型家用 SUV，长城哈弗 H6一直是一款物有所值的车型，虽然它之前并不会排在我的购物清单的首位，但这次中期更新改变了我的想法。
现在，它的内外都更加时尚，具有更符合人体工程学的存储空间，最重要的是仍然保持低价。
事情并不完美，因为您仍然需要依靠触摸屏来实现许多关键功能，而且悬架调节也不太正确。
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