零跑A10即将登场！ 7万级纯电市场要变天了
零跑汽车正式宣布，全新A系列首款车型A10将在11月举办的广州车展亮相。 这款车定位低于现有的B系列，预计售价7-10万元，将填补零跑产品线中T03与B01之间的市场空白。
随着A10的到来，零跑将形成从T系列到D系列的完整产品矩阵，覆盖5.99万到30万元的价格区间。 这意味着零跑成为国内少数实现全价位覆盖的新能源车企。
零跑汽车在2025年10月创下交付新纪录，全系车型交付量突破7万台，同比增长超过84%。 这一销量表现为零跑推出新车型提供了充足信心。
目前零跑在售的T03作为纯电微型车，主打5.99-6.99万元的城市代步市场。 B系列则包含B01轿车和B10 SUV两款车型，价格区间为8.98-12.98万元。 A10的定位正好介于这两个系列之间。
零跑C系列是当前的主力产品线，包含C01、C10、C11和C16四款车型，价格覆盖12.28-20.58万元。 这些车型均提供纯电和增程两种动力选择，满足不同用户需求。
即将在11月7日开启预售的Lafa5定位两厢纯电紧凑型车，最高续航达605公里。 其高配Ultra版将搭载激光雷达，预计2026年上半年开始交付。
零跑D系列首款车型D19定位大型SUV，基于全新D平台打造，配备激光雷达和高通骁龙双8797芯片，预计售价进入30万元区间，计划2026年上半年上市。
从销量数据来看，零跑C10、B01和C11三款车型在9月表现最为突出，分别实现12663辆、12652辆和10779辆的交付成绩。 新推出的B10在上市次月即实现交付破万。
零跑汽车通过“1+N”模式和“金种子”计划，将销售网络扩展至286个城市，门店数量突破800家。 这种渠道下沉策略让零跑在三四线市场建立了竞争优势。
零跑汽车CEO朱江明此前表示，公司去年定下的50万销量目标有望提前达成。 今年1-10月，零跑累计交付量已经突破50万辆大关。
在技术层面，零跑坚持全域自研战略，将占整车成本65%以上的核心技术掌握在自己手中。 这种技术积累为零跑快速推出新车型提供了支撑。
零跑汽车在2023年实现毛利率转正，到2025年第一季度，毛利率已提升至14.9%。 销量增长与盈利能力提升同步进行。
A10不仅面向中国市场，还针对欧洲市场同步开发。 其尺寸比B系列更小，以适应欧洲用户的使用习惯。 2025年上半年，零跑汽车出口量达到20375辆。
在智能驾驶领域，零跑2025年上半年的团队规模和算力资源投入相比2024年同期接近翻倍。 基于端到端算法的城市通勤领航辅助功能已经实现量产上车。
零跑汽车的产品策略清晰可见：T系列和A系列负责走量，B系列和C系列承担销量主力，Lafa5等个性化产品提升品牌调性，D系列则冲击高端市场。
随着A10的加入，零跑将成为产品线最全面的新势力车企之一。 从微型车到大型SUV，从5.99万到30万元，零跑实现了全价位覆盖。
零跑汽车在德国纯电动车市场已经取得1%的份额。 A10的欧版开发意味着零跑从设计初期就考虑到欧洲市场的法规要求。
零跑汽车的技术研发投入持续加大。 除了三电系统外，公司在智能座舱、智能驾驶等领域的自研成果已经开始应用到量产车型上。
从市场反馈来看，零跑车型的高性价比策略受到消费者认可。 C10、B01等车型在各自细分市场都保持着不错的销量表现。
零跑汽车的渠道建设策略独具特色。 通过聚焦三四线市场，零跑在这些竞争相对缓和的区域建立了先发优势。
A10的推出将完善零跑的产品矩阵。 这款定位7-10万元的纯电车型，预计将主打年轻用户的首购车市场。
零跑汽车在供应链管理方面展现出独特优势。 2022年芯片短缺期间，零跑依靠自研芯片保障了生产稳定性。
随着A10等新车型的加入，零跑汽车在新能源市场的竞争力将增强。 完整的产品矩阵让零跑能够满足不同消费群体的需求。
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