咱们得先问一句，这几年，咱中国的车市到底咋样了？毋庸赘言，疫情过去后，大家的钱袋子紧了不少，买车的热情也没有几年前那么旺。加上新能源的风潮扑面而来，国产品牌一窝蜂往前冲，老百姓眼花缭乱，反倒有点不知该不该下手。再加上经济复苏还没完全跟上脚步，这时候还想把车卖出去，光靠品牌自己吆喝，力气还真不够。
这是为什么广西又整出一波购车补贴？最高五千块，补贴资金，先来先得，不抢就没了，谁还不心动？但问题来了，这样的补贴，到底能帮上多少忙？谁是真正的获益人，谁其实只是帮着凑了个热闹？
咱们常见的套路就是，有补贴，老百姓得实惠。但这回广西的政策，咱们细细一琢磨，其实是三方共赢——政府刺激消费、车企回笼资金、消费者落点实惠。按理说挺好，何乐不为？但我要问一句，这5000块真能引爆一座城市的购车热情吗？
先说最直白的，5000块，对买30万的车来说，像加了一块大号脚垫，甚至可能连选装包都买不起。但是，对预算刚够8万的小家庭来说，这3000元、2000元，抛开仪式感，直接抵一次保险、加半年油钱也不亏。问题又来了，这档位区分，是不是让想多花点的反倒差点滋味？反倒是那些本来咬牙上车的小年轻、小家庭更敏感。
当然，咱再算算账。假如一辆售价9万的家用轿车，3000的补贴其实是直接给到手里，理论上，汽车销售企业也会配合做点优惠活动。可咱都买过车的都清楚，车价优惠的明，暗地里加装潢、金融服务、保险指定公司，羊毛到最后还不是薅到商家身上去了？等你加了配件、上了指定保险，可能还没剩下多少真正的“实惠”。
所以，补贴不是万能钥匙，顶多是加速器。它能让犹豫不决的人把决心快点下，但不太可能把没打算买车的拉进4S店。毕竟现在中国家家都有车的不是少数，有的家庭都已经开始琢磨升级电车、换新能源了，这回政策偏偏没强推新能源，还继续对燃油车、油电混都有补贴，怎么看都有点拉慢车企转型的节奏。咱也不怪广西的官老爷们——地方财政要考虑就业和税收，毕竟卖一辆燃油车比新能源车更容易拉动产业链。
还有一个细节，补贴和以旧换新不能叠加，这乍一看合理，其实也是堵住了“薅羊毛”的口子。你要享受新车补贴，那就别想着拿报废老车的钱。政策就是这么直白——想多拿？没门儿，咱就要“雨露均沾”，不让你胖一个饱，大家都喝点汤。
补贴发放方式也得说说，直接打进云闪付APP的红包里。这个设计挺有意思，一来是防止中间环节生乱，毕竟直接发现金容易让4S钻空子，二来，鼓励大家用新支付工具，顺带也给云闪付拉点流量。可你说对于老年人、小镇青年来说，愿不愿意忙活一通就为了领个APP红包？这里面还有一档子的门槛，能真正把钱领到直播间的，未必就是最需要补贴的人。
但咱再回头看市场。车企现在有多难？国产品牌卷得人仰马翻，新能源车一夜降价，合资车品牌艰难转型。如果没有这些地方补贴搭把手，市场真的很有可能进入一个“降价—观望—再降—死循环”。地方财政甩出点钱，就像在冰面破个口，先给动起来，不然市场沉了就很难再起来。
可是，哪怕是这样，一些不痛不痒的补贴，还会不会催生点新型的套路？比如4S店配合抬头条款，售后服务收费上调，金融服务费暗自加码。这么算来，老百姓拿到的补贴，极有可能被分走不少。对此，谁来盯着？监管部门有没有跟进到位？每次政策落地，最终都需要老百姓擦亮眼睛，防着点“套路”四溅，你要问为什么？因为市场的本能就是逐利，没什么道德负赘。
话说回来，这种补贴政策到底值不值得做？短期看，有补贴总比没有强，能撬动一些原本在观望的意向客户，毕竟金九银十，历来都是购车旺季，政策搭台，市场唱戏。不搞活动，大家觉得车企清库存不给力；补贴一出，立马有人开始问，“是不是年底还会有更大的补贴？要不再等等看？”你看，这就是政策失灵的最大风险——市场预期被反复透支，最终形成“等等党”的潮流，没人敢先上车。
而且，政策多了，车价反倒越来越虚。今天你补贴，明天他涨价，多数老百姓买车变成了博弈游戏——等补贴、等降价、等置换、等经销商库存挤压。你说让咱老实买车的人怎么忍？只会变得越来越精明，谈价还价多几轮，市场迟迟打不开局面，补贴的边际效益每年都在递减。
而且说句实话，买车这事，最底层动力还是老百姓的口袋。经济下行、收入增长缓慢、失业压力大，你补再多，没钱还不是看的多买得少。过去是“有钱大家买大奔”，现在是“钱袋紧了大家比优惠”，人们消费习惯早变了。补贴再有，青年人要搞副业、要防失业，谁还会一掷千金只为面子开新车？
不过，给这次广西购车补贴一个中肯评价，动作不算慢，想法也挺实在。地方拼经济，其实就像下雨天打伞——虽然不能改变天晴不晴，但总能让人少淋点雨水。对于有刚需的朋友来说，这钱白不领奖赏，怎么也是赚来的。只是想提醒一句，领钱之前，那些强制加的保险、服务费、金融利息和上牌所谓“出库费”，能省的全省，能砍的都得使劲砍，不然补贴的钱又都变成别人兜里的了。
说到底，咱们还是得想明白一个问题：买车，这几年到底在买啥？是舒适、是面子、是出行方便、还是给车企壮个胆？以我的看法，补贴再多，说到底只是政策一根杆子，老百姓心里的秤杆才是实打实。别等补贴用完了才想起来，车其实不是刚需，到头白忙活一圈。
最后，我想抛出一个问题，也给大家留个念想：咱是不是该反思一下，中国这个补贴型市场还能玩多久？从家电到汽车，从新能源到传统产业，几乎都靠政策托着往前冲。等哪天补贴停了，市场还能不能自己跑起来？这一波广西购车补贴也许是解困之举，但更希望大家都能有那份自信：哪天没有了补贴，也能靠着市场自发需求，把经济的车轮给蹬起来。
当然，钱还是要领的，能省就省，生活嘛，照旧继续。
本报道严格遵守新闻伦理，倡导积极向上的社会风尚。如有内容争议，请依法提供证据以便核查。
全部评论 （0）