知名车企宣告破产，已无重整可能

7月8日，长沙中院一纸裁定书宣告广汽菲克正式破产，这个曾经年销22万辆的合资品牌彻底退出历史舞台。更令人唏嘘的是，其长沙工厂挂牌价从19亿降至11亿，历经多次流拍仍无人问津，终设备只能拆解当废铁处理。曾经的“越野王者”，如今连厂房都成了烫手山芋。

销量断崖式下跌，股东内耗加速崩盘

更致命的是，股东双方内斗不断。外方Stellantis集团单方面宣布增持股份，而广汽集团直接否认，双方互相扯皮，导致电动化转型停滞。当国产新能源品牌迅速崛起时，广汽菲克却仍守着燃油车老本，终被市场淘汰。

工厂流拍、售后瘫痪，车主维权无门

破产清算后，受伤的莫过于车主和经销商。长沙工厂多次流拍，剩余资产价值所剩无几，而全国范围内的授权4S店早已大量关闭，车主面临“修车难、保养贵”的困境，部分配件价格甚至暴涨10倍。

此外，数百家经销商被拖欠货款，保证金难以追回，库存车只能低价处理。有车主无奈表示：“去年刚买的车，现在连4S店都找不到了，售后成了大问题。”

合资车企的警示：不转型就被淘汰

广汽菲克的倒下，再次印证了合资车企“躺着赚钱”的时代已经结束。近年来，长安铃木、东风雷诺等品牌相继退出中国市场，而仍在市场中的合资车企也面临巨大压力。

如今，广汽埃安接手了广汽菲克的广州工厂，将其改造为新能源生产线。这一转变也说明，在电动化、智能化浪潮下，跟不上市场节奏的品牌注定被淘汰。

结语

广汽菲克的破产，不仅是一个品牌的终结，更是给所有车企敲响警钟——靠品牌情怀混日子已成过去，唯有产品力、服务力和快速转型才能生存。而对于车主来说，选择品牌时更需谨慎，以免陷入“售后无门”的尴尬境地。

网友热议：

“早该倒了，质量差还卖情怀，凉得不冤！”

“刚买的Jeep，现在修车得跨省，真是坑！”

“合资车再不拿出诚意，下一个倒下的会是谁？”

（本文完，字数：598）