最近汽车市场里，很多想买车的朋友可能都有这么一个感觉，就是手头攥着十五六万块钱，想买一台新能源SUV，可选择起来总有点不上不下的。
看看合资品牌吧，这个价钱大多只能买到些紧凑型的小车，空间紧巴巴的，配置也素净得很。
再看看咱们自主品牌，虽然选择多了，但要想买个尺寸大、配置又全乎的，往往也得把预算往二十万以上提一提。
就在这种有点纠结的时候，零跑C16这台车就这么横空出世了，它给自己的定位是中大型SUV，可起步价直接定在了十五万出头，这一下就把整个市场的规矩给打破了。
很多人心里就犯嘀咕了：这么大一台车卖这个价，会不会是样子货，或者在看不见的地方偷工减料了？
这车开起来坐起来到底怎么样？
咱们今天就借着一位刚提车没多久的车主的真实感受，把这台零跑C16里里外外扒个干净，看看它到底是不是一台能让普通家庭“花小钱办大事”的实在车。
首先，咱们得聊聊很多人看到这车的第一印象，那就是“长得有点像理想”。
这个说法确实很普遍，因为零跑C16整个车身方方正正的，线条很平直，一看就是那种追求内部空间最大化的设计思路。
但咱们换个角度想，这其实是件好事。
理想汽车能成功，恰恰说明了这种稳重大气、像一个移动的家的设计风格，是正中当下中国家庭用户的下怀的。
零跑C16可以说是很聪明地学习了这种成功的经验，用一个更亲民的价格，把这种被市场验证过的优秀设计带给了更多的普通消费者。
这就好比，大家都知道某个大牌的衣服版型好，穿着舒服，现在有一家工厂用同样好的版型，质量可靠的面料，做出了价格只有三分之一的衣服，这对咱们老百姓来说，难道不是一件实实在在的好事吗？
所以说，觉得它像理想，其实也是从侧面认可了它的设计是符合主流审美的，是懂得大家需要什么的。
你看它那个几乎和地面平行的车顶，还有侧面那一大块完整的车窗玻璃，这么设计的好处是实打实的，它不仅让车子看起来很魁梧，有安全感，更重要的是，它给车里第二排、第三排的乘客带来了非常开阔的视野和非常充裕的头部空间，家里老人孩子坐着不压抑，这比什么花里胡哨的曲线都来得实在。
拉开车门坐进去，你才能真正体会到零跑C1t6在配置上有多“狠”。
那位车主买的是增程版的五座顶配，落地价也就十七万多点。
在这个价格上，零跑给了你什么呢？
首先是座椅，用的是手感很细腻的Nappa真皮，而且前排和第二排的座椅都带加热、通风和按摩功能。
你想想，夏天开车后背不冒汗，冬天一上车就有暖意，跑长途累了还能按个摩，这种享受在以前的合资车上，不得卖到三四十万才能有？
更夸张的是，车里还真的给配了一个车载冰箱，这个冰箱不只是个简单的冷藏箱，它是可以真正制冷到零下，也能加热的。
夏天放几瓶冰镇饮料，冬天给孩子温个奶，这种便利性一旦用过就回不去了。
还有后排那个15.6英寸的娱乐屏，周末带孩子出去玩，路上放个动画片，孩子就能安安静安地坐一路，对开车的家长来说，这简直是“和平神器”。
这些东西，像车载冰箱、后排大电视，过去都是豪华车的专属标签，现在零跑一股脑地全给你搬到了一台十几万的车上，这种诚意确实让人没话说。
而且它的车机系统用的是现在最好的高通8295芯片，操作起来就跟你用最新款的智能手机一样流畅，一点不卡顿，语音助手也特别聪明，能识别很多地方的方言，家里不太会说普通话的老人也能很轻松地跟车子对话，开关窗户、放个音乐什么的，动动嘴就行。
当然，作为一台家用车，光有配置还不行，空间必须得大。
零跑C1t6的车长超过了4米9，宽度超过了1米9，轴距也达到了2米825，这些数字可能听着有点抽象，咱们把它转化成实际感受。
就拿那位身高一米八的车主来说，他无论坐在前排还是后排，腿部和头部空间都非常宽裕，完全没有憋屈的感觉。
这意味着，就算你家里人身材都比较高大，坐这台车长途旅行也不会觉得累。
它的后备箱也特别能装，在五座状态下，常规容积就有687升，平时去超市大采购，或者放几个大的行李箱都绰绰有余。
如果需要搬家或者去露营带很多装备，把后排座椅放倒之后，整个空间能扩展到1663升，差不多就是一张双人床那么大，实用性非常强。
接下来聊聊核心的动力和续航，这也是很多人关心的问题。
车主选择的增程版，可以说是目前最适合中国大多数家庭的一种动力形式。
它本质上是一台电车，日常开起来非常安静、平顺，提速也很快。
车里带的电池能支持它纯电跑200公里，这个续航里程对于绝大多数人来说，覆盖日常上下班、接送孩子是绰绰有余了，平时在家充电，用车成本非常低，一公里也就一毛钱左右。
那要是出远门怎么办呢？
这时候车里的那台1.5升的增程器就会启动，它不直接驱动车轮，而是像一个高效的“随车充电宝”，专门用来发电，这样一来，整车的综合续航就能超过1000公里，彻底没有了里程焦虑。
而且这个增程器只烧92号汽油，在亏电状态下，百公里油耗也才5.4升，对于这么大一台SUV来说，这个油耗水平已经比很多同级别的日系燃油车还要省了。
这就实现了“市区用电省钱，长途用油省心”的完美结合。
如果你家里充电条件特别好，也可以选择纯电版，它支持800V高压快充，在外面充电桩充电速度飞快，基本上就是喝杯咖啡的时间，就能充进去几百公里的续航，便利性也很高。
最后，我们必须谈谈安全和智能驾驶。
在很多人看来，十几万的车，这些方面能做到及格就不错了。
但零跑C16在这方面同样是超纲的存在。
它配备了激光雷达和英伟达Orin-X高算力芯片，这套硬件组合是目前实现高水平辅助驾驶的顶级配置。
有了它们，车子就相当于有了一双“千里眼”和一个“超级大脑”。
在高速公路上，开启辅助驾驶功能，车辆可以很稳定地自己保持在车道内行驶、自动跟车、甚至还能自动变换车道超车，能大大减轻长途开车的疲劳感。
对于很多新手司机或者对停车发怵的人来说，它的自动泊车功能也非常好用，车子能自己识别车位，一把就停进去，既方便又安全。
在车身安全这个看不见的地方，零跑也下了功夫。
车身关键部位用了强度高达2000兆帕的热成型钢，这是什么概念呢？
这个强度级别已经达到了核潜艇的水平。
整车的高强度钢和铝合金用料占比超过了75%，比一些卖四五十万的豪华品牌SUV用料还扎实。
这就意味着，万一发生碰撞，坚固的车身结构能最大限度地保护车内人员的安全。
对于新能源车大家最担心的电池安全，零跑也做了一整套的防护，不仅电池包本身通过了各种火烧、浸水、挤压等极端测试，还有一套智能管理系统24小时监控电池状态，提前预警可能出现的风险。
可以说，零跑C16是在用造一台三四十万级别车的标准，来打造这台十几万的家用车，它给出的产品力已经远远超出了它的价格。
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