公交线路设计真糟心，270路绕过好几个小区，乘客老抱怨为啥不改改路线
小巴270路从江北203中学开到沙坪坝，走得特别绕，就把一公里内北岸江山小区，北国风光小区，华润中央公园，1862文创园，前卫江畔小区全给甩一边了。那些住户出门得绕大圈子，上班上学特别麻烦。
比方说北岸江山小区的人，平时步行几分钟就能看到公交站，现在得多走十来分钟，赶早高峰更累。北国风光小区也一样，离学校近，本来方便小孩坐车去上课，现在家长得开车送或者打车，花冤枉钱。
华润中央公园那边上班族多，早晚高峰人挤人，可公交不走这儿，他们只能挤别的线路或者等更久的车。1862文创园附近年轻人爱逛街买东西，公交要是过来多好，现在得转车或者走路老远。
前卫江畔小区老小区多，老人小孩多，公交不进小区门口，刮风下雨出门难上加难。大家每天吐槽，公交为啥不贴近这些地方走，节省乘客时间，还能多拉人赚钱。
换个角度看1635路小巴，从江北203中学出发到大石坝轻轨站，路上乘客稀稀拉拉，停车的站点也少得可怜。车开着空荡荡的，司机也无聊，乘客坐着白等。这路线偏得慌，明明附近人气旺的地方都没沾边。
乘客少就少在那儿，站点少站点就少在那儿，不走热闹地儿能有多少人坐呢。干嘛不调整一下，从前卫江畔小区起步，拐进华润中央公园边上，继续往前到忠怒沱轻轨站，路过江北科技小学，再直奔大石坝轻轨站。
这样走下来，串起小区，公园，学校，轻轨站，全是人多的点。小区居民出门上班轻松，公园上班的人换乘方便，学校小孩放学坐车准时，轻轨乘客接驳顺溜。车上人一多，站点一增，收入自然上去了，乘客也乐意多坐。
想想270路的问题，再对比1635路，其实都差不多，设计没考虑住户实际需求。拿北岸江山来说，里面上班族多，早高峰得赶地铁，轻轨，公交不进门他们只能先走路到远处站牌，等车等半天。
北国风光小区年轻人居多，爱周末去1862文创园玩，公交连起来多棒，现在分开来转两趟车。华润中央公园周边写字楼林立，白领下班高峰想快点回家，绕路就多花半小时。前卫江畔老小区台阶多，老人拎菜购物坐公交最实惠，现在得靠家人接送。
1635路要是改前卫江畔那条路，华润中央公园人流量大，肯定车满为患。忠怒沱轻轨站换乘多，江北科技小学学生家长天天用，大石坝轻轨站高峰期爆满，串联这些地方，乘客上车率翻倍。
公交公司想想这些小区人口，公园流量，学校学生，轻轨客流，全是金矿，不走可惜了。
乘客每天走冤枉路，抱怨声一片。小巴车小灵活，本该钻小区穿胡同，现在大路绕弯，浪费油钱浪费时间。比方住前卫江畔的阿姨，买菜回家爬坡累，公交进小区门口停站多好。江北科技小学门口家长接娃，车来车往方便。
忠怒沱轻轨站上班族多，轻轨公交接驳，挤地铁少点。华润中央公园散步的人，坐车回去不晒太阳。大石坝轻轨站末班车，乘客赶得上不误事。270路沙坪坝方向那么多客源，就差改路线贴近一公里内这些点。
1635路大石坝轨站那边，本来就近，为什么不顺路多绕几个实惠站。调整后，车频能增，座位坐满，司机开心乘客舒坦。那些小区地图上一看，就挨着，公交线拉直多简单。乘客盼着改，生活就顺多了。公交设计贴心点，大家都受益。
