嘿！今天咱们聊聊大家伙儿都挺关心的硬派SUV。说起这类的车，脑子里肯定会冒出几个响亮的名字，像日产途乐、丰田陆巡，还有三菱帕杰罗、JEEP牧马人这些，它们都是这圈子里的“硬茬儿”。丰田在这个领域确实厉害，除了陆巡，普拉多也是很多越野玩家心里的一个坎儿。
最近，全新一代的普拉多来了。说实话，这次丰田在它身上下了不少功夫，感觉是真拿出了一些真本事。特别是动力和越野这块，变化挺大的。这期咱们就一起看看，这台带了2.4T混动、8AT变速箱和全时四驱的新普拉多，到底怎么样。
先说最让人期待的动力部分吧。新普拉多用了一套2.4升涡轮增压发动机加混合动力的组合，配的是8速自动变速箱。这套东西加起来，总功率能到243千瓦，扭矩更是 whopping 630牛·米！这个数据对于一台需要翻山越岭的车来说，绝对是够用了。你开起来，踩油门下去，能明显感觉到那种推背感，动力来得很快，而且很线性。开这么个大家伙，有这么足的劲儿，心里特别踏实。无论是城里超个车，还是野外遇到点难走的坡，它都能应付得了。
这车的底子也变了，用了丰田那个TNGA-F平台。简单说，这个平台就是专门给硬派车和大车设计的，所以新普拉多的车身更结实，底盘也更强，底子好，什么都好说。
再看看外观。新普拉多这次是往回走了，走的硬朗复古路线。不像上一代那么圆润，这代就是方方正正的，看着特别有力量感，像个老派的硬汉。特别是前面，那个熏黑的保险杠，加上圆圆的大灯（有的版本是方灯，但圆灯太经典了），还有不少黑色的装饰件，看着特别有范儿，复古又有点新潮。侧面和后面线条也很简单，方方正正的轮廓，感觉这车就是皮实、靠谱。跟老款比，变化挺大的，风格完全不一样了。
坐进车里，新普拉多里面的设计是以驾驶员为中心的，中控台是环抱式的。你能看到经典的机械式挡把样子，还有好多实体按键，这在野外开起来方便多了，不用低头去找。方向盘也是三幅式的，握着挺舒服。虽然保留了传统的东西，但科技感也没落下。仪表盘是7英寸的，中间的大屏幕是10.25英寸的，看着挺清楚。车里的功能也挺全的，蓝牙电话什么的都有，还支持Hicar、CarPlay、CarLife这些手机互联，你的手机怎么用方便，它都能接上。另外，倒车影像、全速自适应巡航，还有L2级别的驾驶辅助系统也都给你装上了，日常开起来没那么累，也更安全点。
安全配置这块，新普拉多做得挺足的。气囊给得不少，前排膝部、中间的、侧面的气帘都有。主动安全功能也挺多，比如提醒你别偏离车道、前面有东西要撞上会报警，还能帮你刹车、保持在车道中间。这些东西加起来，开起来让人更放心。还有些小便利的功能也是标配，像手机无线充电、后视镜加热、锁车后视镜自动折叠什么的，这些小地方用起来挺顺手的。
普拉多是个大车，长4925毫米，宽1940毫米，高1910毫米，轴距2850毫米，是个标准的中大型SUV身材。但这次它有个特别的地方，就是只有5个座位。怎么说呢？这其实是个好事儿。你想想，把第三排去掉，空间全给前两排和后备箱，那乘坐空间一下就宽敞了。就拿一个身高1米76的人来说，坐前排后排都舒服得不行，腿脚能伸开，头也不会顶着。前排座椅也能调很多角度，坐长途不累。后备箱更是灵活，后排座椅可以放倒，一下就变成一个巨大的空间。你出去玩，想在后面躺会儿休息？或者要拉个冰箱洗衣机？都没问题。这种设计特别实用，很符合它工具车的属性。
最后说说它的拿手绝活——越野。新普拉多用了前双叉臂、后整体桥的悬挂组合，这是硬派越野车的经典搭配，兼顾强度和一些舒适性。然后重点来了：全时四驱、核心的托森式中央差速器，再加上一堆帮你征服地形的电子控制系统。它的接近角有30度，离去角21度，这些数字说明它在爬坡下坎的时候很厉害。无论是沙地、泥地，还是石头路、交叉轴，靠着这套硬核的四驱系统和电子辅助，它都能稳稳当当地过去。跟上一代比，越野能力确实提升不少，感觉在很多恶劣路况下，它真能跟牧马人比划比划了。
总的来看，全新一代普拉多这次是下了血本的，动力、越野能力都上了个大台阶，外观也回归了大家喜欢的硬朗风格，内饰实用又带点科技感，空间因为改了5座变得更舒服灵活。它还是那个可靠、耐用的普拉多，但同时变得更强、更聪明了。那么，这台全新的普拉多，你觉得怎么样？有没有让你动心呢？
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