真有点出乎意料。被长城寄予厚望、魏建军亲自站台的魏牌V9X，6月整月交付仅有1505台。
这车5月18日才正式上市，定位是归元S平台上的全新旗舰大六座SUV——配置拉满，宣传也打得很足。5月属于半月交付，卖出1018台还能理解；可是真到完整的6月，销量还是卡在千台级别，老实说，和旗舰应有的期待差得挺多。
那1505台，在今天竞争激烈的大六座市场算什么水平？直观对比一下就明白了。问界M9、蔚来ES9、理想L9这些热门车型，月销轻松破6000、甚至上万台，销量是V9X的三倍、四倍，甚至六倍。业内普遍把月销3000台当作高端大六座的“及格线”，而V9X的1505台，更多像是第三梯队的末尾——属于细分小众。
放到它30–40万的核心定价区间看，表现也就是中游偏上。对标腾势N8L、问界M8这些同价位选手，V9X稍微落后一点；但反过来，它又比领克900、智己LS9、猛士M817好一些，处在一个不上不下的尴尬中位。
更让人感到可惜的是，产品本身并不拖后腿。全系800V高压平台、Hi4智能插混、空气悬架加后轮转向——整套硬件直指五十万级豪华SUV（不是吹），诚意和技术都在线。
问题大概在于赛道太卷了。理想、问界、蔚来这些品牌早就把用户心智站稳了，认可度深得很；而魏牌冲高端的口碑积累还不够。相比自家那台销量稳定的高山MPV，这台旗舰SUV并没有扛起品牌销量的大旗。
车型上市时间还短，终端铺货、优惠、口碑都在慢慢积累。1505台就是它目前的真实答卷，后面能不能爬坡、能不能脱离小众，关键看厂家接下来的市场动作和节奏。
你觉得，这台堆料十足的魏牌V9X，还有机会翻盘吗？
